斯巴鲁德国40年

四轮驱动这个话题使40年前的技术世界疯狂。 越来越多的全轮驱动主义者征服了德国汽车市场，吉普车和路虎之类的越野老手突然不得不与梅赛德斯G级或铃木吉姆尼分享市场，但最重要的是奥迪quattro，它是跑车四重奏和引起了潜在的拉力赛车冠军的热情。 相反，斯巴鲁在1980年秋天进入德国市场几乎没有引起注意。 具有讽刺意味的是，只有几家林业官员和农民才注意到，这是世界上唯一的全轮驱动轿车，旅行车和双门轿跑车制造商以数百万份的形式推出的，他们把日本的4×4车视为在冬天和湿滑的山路上实用的机动解决方案。

德国的销售数字不高

要在日本接受强硬的日本人的话，要花上几年的时间。 但是后来这个热爱技术，特质的品牌找到了一群忠实的粉丝，他们不想错过斯巴鲁典型的拳击手发动机驱动概念和对称设计的全轮驱动以实现中性行驶特性。 即使到今天斯巴鲁在德国的销售仍然不高，但这也不能阻止日本人提出富有创意和肾上腺素的概念。 传奇的拉力赛车冠军Impreza WRX STI，令人兴奋的Gran Turismo SVX，厚脸皮的微型货车和沙滩车（如Libero和Baja），最重要的是，品牌标志性的Outback和Forester，斯巴鲁用它来加速了整个SUV细分市场。

瑞士人在欧洲建立了斯巴鲁。 首先是在瑞士联邦的高山州取得惊人的销售成功，然后是迅速成为亏损的斯巴鲁德国创始团队的救星。 第一个进口中心显然缺乏使全国唯一的前轮驱动和可选择的四轮驱动汽车的人才。 第一年只能售出200辆1800千瓦/ 4 PS拳击手的Subaru 60 82WD，更糟糕的是：大约有2.000辆未售出的全轮驱动车辆挤满了仓库。 瑞士斯巴鲁进口商埃米尔·弗雷集团（Emil Frey Group）的承诺在1981年扭转了一种致命局面。 作为第一个亚洲汽车品牌，斯巴鲁成功地吸引了德国名人作为广告大使。 成功的滑雪者Rosi Mittermaier和Christian Neureuther在一次大型营销活动中解释了四轮驱动的优点。

德国首批车型

现在，斯巴鲁已经可以在德国找到那些该品牌成立于1917年的飞机制造商的标志了。 斯巴鲁最早于1958年被察觉为汽车制造商，当时奇特的旗袍车斯巴鲁360是日本早期的人车之一。 1972年，该品牌的典型双胞胎驱动系统（由拳击手发动机和全轮驱动系统组成）以成功的Leone车型投入量产。 在德国，出于法律原因，斯巴鲁在中档车型上不必使用老套的利昂名称，但继任者Legacy于1989年推出，能够为其赢得多项最高荣誉：作为有史以来最畅销的全轮驱动汽车，作为肾上腺素可充电的涡轮增压器创造了各种速度世界纪录，作为热门马刺Impreza WRX STI的拉力先锋，该拉力车自1995年以来已连续获得世界拉力锦标赛冠军。

激烈的竞争

同年，一辆传统旅行车首次亮相并成为跨界先锋的历史：以澳大利亚荒野而得名的Legacy Outback被保罗·霍根（Paul Hogan）在国际上推广，又名电影英雄“鳄鱼邓迪（Crocodile Dundee）”。 在德国，花费不菲的内陆地区要花更长的时间才能达到进口商希望的数量。 但这是因为沃尔沃（V70 XC）或奥迪（A6 Allroad）等高档品牌迅速效仿，而斯巴鲁的常规客户最初更侧重于狩猎和林业的特殊车型，例如Legacy Hubertus和Impreza Pirsch。 在内陆地区（Outback）在1999年放弃了Legacy并强调具有特色的SUV旅行车的品质时-在2003年它甚至以厚脸皮的沙滩赛跑者Baja出现-它在该国确立了自己的地位，成为仍然是世界上最大的全轮驱动汽车制造商的旗舰车型。 当时最成功的成功车型是1997年推出的斯巴鲁森林人（Subaru Forester），这是一款斯巴鲁风格的SUV，具有紧凑的尺寸，舒适的汽车和令人惊叹的越野特性。 然后是设计宝石和微型全轮驱动汽车，这些使斯巴鲁倍受青睐，并使它的销售达到了历史最高水平。

第一辆全轮驱动紧凑型汽车

一切始于1984年的原始Libero微型巴士，它只有3,53米长，可容纳2.500位乘客或1984升储物空间。 赶在第一次驼鹿测试时，斯巴鲁结束了这个太空奇迹的职业生涯。 相反，仍然有Justy小型车，该车于4年作为第一款亚洲4×1985迷你车在欧洲推出。 极为楔形的运动跑车，斯巴鲁（Subaru）脚踏实地的品牌提供了甚至奥迪或保时捷都不具备的技术布局：具有永久性全轮驱动（包括电动气动独立悬架）的Turbo义和团，对于1992年IAA车展的参观者来说似乎不那么理想。 斯巴鲁XT换成了名副其实的梦想中的汽车，至少对于喷气战斗机风格的玻璃顶棚讲台爱好者来说：朱吉亚罗（Giugiaro）绘制的斯巴鲁SVX在3,3年得分为4升六缸，但鉴于极高的价格，仍然很少见。 与来自4×19.000进口商的负担得起的车型形成鲜明对比的是，斯巴鲁在新统一的德国庆祝了近XNUMX个注册的历史新高。

新车型在德国推迟

同时，斯巴鲁（Subaru）也获得了可靠性排名中的首位，这确保了这家热爱技术的制造商拥有令人满意的常规客户的潜力。 实际上，在随后的几十年中，这将被证明很重要，其销售额将达到四位数。 尽管日本人于2007年展示了专门为欧洲开发的拳击手柴油，但随后所有的新颖产品最初都是在北美推出的，通常会延迟两年运往欧洲。 您目前可以在2019年推出的第六代斯巴鲁傲虎中体验到它，并且不会在2021年之前来到德国。 诸如经典的后轮驱动的Impreza WRX STI或运动双门跑车BRZ等内啡肽加速器已完全停产，而跨界型的全混合动力技术（如Subaru XV）则留给了美国人。 斯巴鲁现在正以所谓的e-boxer赋予品牌典型的Boxer引擎新的魅力。 小型电动机将四缸汽油发动机转变为温和的混合动力驱动器，该驱动器可以做其他品牌作为完全混合动力技术所吹嘘的东西，即覆盖数英里的电力。 轻描淡写-这也使斯巴鲁与众不同。

罗尼克

1917年：斯巴鲁成立时是一家航空公司，后来成为日本领先的飞机制造商中岛飞机公司
1958年：360成为第一辆大批量生产的斯巴鲁乘用车
1969年：斯巴鲁首款采用拳击手发动机和全轮驱动的原型车进入现场试验
1971年：斯巴鲁推出了第一款基于Leone型的全轮驱动汽车，并于一年后投入量产。
1973年：斯巴鲁在阿姆斯特丹车展上首次亮相Leone车型，在欧洲首发
1979年：斯巴鲁在瑞士成立
1980年：Subaru Deutschland GmbH于10月234日在Bad Hersfeld / Hessen成立（由富士重工，三井物产和一家Hersfeld汽车经销商经营），Subaru可以销售首批XNUMX辆全轮驱动汽车
1981年：瑞士的Emil Frey集团收购了新公司55％的股份，并促进了销售。 此外，德国最著名的两个滑雪者Rosi Mittermaier和Christian Neureuther将在夏季签约成为全轮驱动车型的品牌和广告代言人。 斯巴鲁在德国的第一个完整年度销售中，获得了2.622个注册。 车型范围包括带有可切换全轮驱动的1800 4WD（斯巴鲁利昂第二代），提供各种车身样式
1983年：斯巴鲁德国获得5.600个新注册
1984年：作为欧洲第一款日系小型汽车，斯巴鲁Justy具有可选的四轮驱动。 斯巴鲁L系列（Leone第三代）取代了1800 4WD。 斯巴鲁E10或Libero微型客车将作为有史以来最短的四轮驱动六人座汽车推出
1985年：斯巴鲁德国公司迁至弗里德贝格的新总部。 同年，该公司一年内首次销售超过一万台。 凭借楔形弹出式前照灯运动双门跑车XT，斯巴鲁推出了一款带有涡轮发动机的新型脉冲加速器
1986年：斯巴鲁以16.714项注册在德国创下了新纪录，并通过交付50.000辆汽车来庆祝这一成就。 一位德国客户的Allradlers
1988年：斯巴鲁Tecnica International（STI）在日本成立，专门从事赛车活动和Impreza WRX STI车型，后来在德国也有售。
1989年：Legacy在其首次公开亮相之前就创下了FIA世界纪录，成为世界上第一辆四轮驱动汽车。 这在亚利桑那州的ATC赛道上进行了100.000公里的距离，平均速度为223,34 km / h。 Legacy在德国的首次亮相和市场发布于XNUMX月在IAA法兰克福举行。 在持续到今天的生产过程中，Legacy已成为世界上最畅销的全轮驱动汽车
1990年：在世界拉力锦标赛的首轮比赛中，新进入的WRC Legacy进入了前十名。 随后在WRC和派克峰（Pikes Peak）爬坡上取得了更为可观的成果。 斯巴鲁WRX STI取得了最大的成功
1991年：147 kW / 200 PS强劲的Subaru Legacy 2000 Turbo创造了一个惊叹号，成为世界上最快的冲刺全轮驱动轿车，其0-100 km / h值为6,7秒。 斯巴鲁计划中的新顶级车型是配备了3,3升六缸平角汽油发动机的Gran Turismo SVX。 在德国统一后的第一个完整销售年度中，斯巴鲁的销售量达到了将近19.000个注册的历史新高。
1992年：斯巴鲁提供三年或十万公里的全面保修，这在当时是不寻常的。 斯巴鲁Vivio是首款在欧洲销售的四轮驱动汽车，但只有个别版本被引入德国。
1993年：开始在紧凑型轿车上销售Impreza。 在日内瓦车展上宣布了首批尽管是民事控股的Impreza Turbo，也因此宣布了STI的先驱。 1.000月，Impreza在Ari Vatanen和Bruno Berglund的带领下，首次在WRC上首次亮相了芬兰的150.000湖集会。 在赛季末，瓦塔宁排名第二，斯巴鲁在WRC排名中排名第三。 十月，斯巴鲁展示了Impreza Wagon WRX，这是后来的第一款STI（斯巴鲁Tecnica International Inc，该公司的赛车部门）。 缩写“ WRX”代表“ World Rally eXperimental”，有时也代表“ World Rally Cross”。 XNUMX。 斯巴鲁在德国注册
1994年：首批（Impreza）WRX STI于XNUMX月进入欧洲
1995年：第二代Libero开始销售。 斯巴鲁傲虎作为第一个所谓的SUW（运动型旅行车）推出。 实际上，它是Legacy旅行车，配备了众多越野属性。 欧洲销售始于1996年。科林·麦克雷（Colin McRae）赢得了斯巴鲁车队和车队冠军的WRX STI拉力赛车世界冠军。 22月555日，斯巴鲁将展示WRX STI II车型以及WRX STI II XNUMX车型，该车型是世界拉力锦标赛冠军车的复制品，蓝色Mica配金色BBS轮辋。 斯巴鲁德国公司首次赢得DSI经销商满意度指数，现已跻身该领域的首位
1996年：斯巴鲁在150月推出了新的ImprezaCoupé，名为WRX STI。 在德国，以Impreza GT的名义出售了XNUMX辆最运动的Impreza。 对这种特殊型号的强烈需求促使斯巴鲁德国将涡轮增压发动机纳入其常规计划。 此外，斯巴鲁凭借WRX STI赢得了世界汽车拉力锦标赛的建设者冠军，科林·麦克雷（Colin McRae）在斯巴鲁车手锦标赛中获得亚军
1997年：斯巴鲁森林人作为第一款带旅行车的SUV推出。 斯巴鲁车队在锦标赛中获得了另一项世界拉力锦标赛冠军，科林·麦克雷（Colin McRae）在斯巴鲁车手锦标赛中获得第二名
1998年：在德国，Impreza GT 2.0涡轮增压轿车是Impreza系列中的顶级车型。 Holzer队赢得了德国拉力锦标赛冠军。 特殊型号的斯巴鲁翼豹2.0 GL Holzer版的场合。 Legacy GT-B Turbo旅行车以270,532 km / h的速度刷新了科罗拉多州创纪录的行驶记录，成为世界上最快的系列旅行车。 第三代Legacy和第二台Outback首次亮相，首次搭载3,0升六缸平角汽油发动机
1999年：阿明·克雷默（Armin Kremer）再次在Impreza赢得德国拉力赛冠军
2001年：理查德·伯恩斯（Richard Burns）赢得斯巴鲁（Subaru）世界拉力锦标赛
2003年：与所谓的本世纪夏季一致，2002年推出的Baja（Legacy的接货版本）经历了其在德国的延迟销售，首先是针对冲浪者和面向生活方式的接客买家。 正在与铃木（Suzuki Ignis）合作制造第三代Justy G3X小型车。 皮特·索尔伯格（Petter Solberg）暂时赢得了上届斯巴鲁世界拉力锦标赛的冠军
2004年：在上一年获得世界冠军头衔之际，Prodrive推出STI版“ WR1 Impreza”，输出功率235 kW / 320 hp，在4,2秒内冲刺至100 km / h
2005年：随着新的B9 Tribeca，斯巴鲁推出了3,0升或以下的新旗舰车型。 甚至还有3,6升六缸四角平角汽油发动机。 美国制造的模型无法在德国成功
2007年：300.000万。 斯巴鲁在德国销售。 斯巴鲁在IAA法兰克福车展上展示了有史以来第一台四缸水平对置柴油发动机，该发动机是专门为欧洲市场开发的，并将于明年上市。
2008年：凭借世界上第一台拳击手柴油发动机，Legacy和后来的其他型号也有望在欧洲取得优异的成绩。 斯巴鲁退出世界拉力锦标赛。 前轮驱动的Impreza 1.5 RF有望促进销售
2009年：技术领先的是Lineartronic自动变速箱，它将在法兰克福IAA上展出，并在第五代传统车型中首次推出。 无级凌力尔特（Lineartronic）与稳定的链条一起工作，可实现理论上无限数量的传动比
2010年：在2011年车型年，WRX STI将再次以四门三厢轿车的形式出现，其广告语为“ The Wing is back”。 进入市场30年后，斯巴鲁在德国售出了323.801辆汽车，瑞士Emil Frey集团现在持有斯巴鲁德国71％的股份。 斯巴鲁的经销网络包括420个合作伙伴
2011年：第四个也是最后一个Subaru Justy（大发的徽章工程模型仅提供前轮驱动）在四年后停产。 斯巴鲁即将离开小型车市场。 但是，新的入门级车型是Subaru Trezia小型货车（与Toyota Verso-S相同
2012年：第四代Impreza在86月的莱比锡AMI举行首映礼。 暂时，STI仍然基于第三代Impreza，并且不会在两年后更新。 BRZ作为具有后轮驱动和高转速拳击手发动机的经典跑车推出。 同时，丰田推出了GTXNUMX并行模型。 斯巴鲁推出XV，这是其首款紧凑型跨界车
2013年：斯巴鲁将保修承诺延长至五年或160.000万公里，并推出了第四辆Impreza和第四辆Forester
2014年：德国WRX STI现在也进行了一代换代，也可以作为WRX STI Active使用，而没有独特的后机翼。 在传承了五代后，该系列仅在德国的傲虎跨界车型中可用
2015年：Legacy Kombi在欧洲也被上一年推出的Levorg取代（名称是LEgacy，reVOlution和touRinG的缩写）； 一辆4,69米长的中程旅行车，在四轮驱动的汽油发动机和全轮驱动汽车中占有一席之地
2017年：在100年1月2017日诞辰XNUMX周年之际，斯巴鲁的母公司富士重工（FHI）采用了汽车子公司的名称
2018年：斯巴鲁WRX STI向欧洲告别。 第二代Subaru XV和第五版Impreza在德国推出
2019年：汽车制造商丰田和斯巴鲁宣布共同开发电动汽车平台
2020年：年初，新版Levorg的近系列预兆片（也将在德国推出）将在日本首次亮相。 斯巴鲁森林人和e-Boxer以及Impreza和e-Boxer在德国市场的发布。 与紧凑型Impreza和SUV XV一样，Forester的第五代产品基于“ Subaru全球平台”。 斯巴鲁通过特殊车型和折扣活动来庆祝其在德国成立40周年。 对于2021年，该品牌宣布了新版SUV旗舰Outback

斯巴鲁在德国的车型历史

斯巴鲁1600 4WD / 1800 4WD（1981-1985）
斯巴鲁1800 L系列（1984-1994）
斯巴鲁E10 / Libero（1984-1994）
斯巴鲁Justy（1984-1995）
斯巴鲁XT（1985-1990）
斯巴鲁力狮第一代（1-1989）
斯巴鲁SVX（1992-1997）
斯巴鲁力狮第一代（2-1993）
斯巴鲁翼豹第一代（1-1993）
斯巴鲁WRX STI第一代（1-1994）
斯巴鲁Libero第二代（2-1995）
斯巴鲁Justy 2nd generation（1995-2003）
斯巴鲁力狮傲虎第一代（1-1996）
斯巴鲁森林人第一代（1-1997）
斯巴鲁力狮第一代（3-1998）
斯巴鲁傲虎第二代（2-1998）
斯巴鲁翼豹和WRX STI第二代（2-2001）
斯巴鲁巴哈（Subaru Baja）（2002-2003）
斯巴鲁森林人第一代（2-2002）
斯巴鲁力狮第一代（4-2003）
斯巴鲁傲虎第二代（3-2003）
斯巴鲁Justy G3X（2003-2007）
斯巴鲁Tribeca（2005-2014）
斯巴鲁Justy（2007-2011）
斯巴鲁翼豹第一代（3-2007）
斯巴鲁WRX STI第一代（3-2008）
斯巴鲁森林人第一代（3-2008）
斯巴鲁力狮第一代（5-2009）
斯巴鲁傲虎第二代（4-2009）
斯巴鲁Trezia（2011-2014）
斯巴鲁BRZ（2012-2020）
斯巴鲁XV第一代（1-2012）
斯巴鲁翼豹第一代（4-2013）
斯巴鲁森林人第一代（4-2013）
斯巴鲁WRX STI第一代（4-2014）
斯巴鲁傲虎第二代（5-2015）
斯巴鲁XV第二代（自2年）
斯巴鲁翼豹5代（自2018年）
斯巴鲁森林人第五代（自5年）
斯巴鲁傲虎第六代（6年起）