4matic：一切如何开始-S124在雪中

使用S124到Timmelsjoch。 在冬天。

斯瓦比亚人并不容易。 总是这些神秘的类型名称。 前辈 E级，例如230 E and Co.，属于1984年至1997年（是的，模型系列过去建造了这么长时间...）W124系列。 但只能作为豪华轿车。 作为旅行车或斯瓦比亚人所说的“ T型”，它就是S124。 在1985年的IAA上，梅赛德斯展示了W和S 124的全轮驱动。 2015年秋天，对于IAA来说，梅赛德斯-奔驰为4matic洗礼的全轮驱动系统将使用30年。 您不必再唱生日快乐了，但是现在是记住当时的感觉的好时机-全轮驱动。

Timmelsjoch：2014 12月初

最初在2.175米处没有雪。 在新的Timmelsjoch摩托车博物馆的建筑工地上，在前收费站的水平，我们开始了“攀登”。 就像您在1987年所做的那样。 只有这样，E300 TD T 4 matic才是全新的。

在这款300 TD T 4matic中，您不仅坐在驾驶员座椅上，而且还属于驾驶员座椅。 他们将您带入，他们轻轻地将您卧倒。 狭窄的A柱和B柱几乎不会限制视野；与现代汽车不同，您不会有坐在随后焊接有窥视孔的NATO钣金盒中的感觉。 自由观看。 驾驶员的座位轻柔地弹起，奶奶的沙发浮现在脑海，这也不存在了。 典型的“这就是梅赛德斯必须的样子”立即出现。 3升直列六缸预燃室柴油机的泵浦声音回荡在您的耳朵中。 这是几代迪斯科返回者的出租车声。 这种刺耳的声音几乎不受发动机转速的影响，是经典的梅赛德斯柴油音乐。 在E300 TDT中，应为147 hp和273 Nm，这是1987年燃油燃烧器首次将其发送到所有四个车轮。

在屠夫大师的梦中，雪与冰

太阳在嘲笑我们。 从闪闪发光的一面可以看到山脉。 游览结束时，在阳光直射在Scheibkopf上时，在平缓的高山道路上吊船过慢的任何人都可能被雪崩击中。 如此迅速享受到关门的安全声音：预燃室柴油运转无阻并被预热，D上的自动挡和踏板被踩下。 天然气。 像这样

旧的涡轮柴油发动机具有令人难以置信的惯性，令人印象深刻。 力？ 好吧-在某些时候，尽管六个锅在狭窄的速度带中颤抖，但S124也会加速。 牵引力问题？ 为什么您当时考虑牵引力？ 我们和四个人一起把S124扔到了高高山路的第一个发夹弯处。 速度限制一开始不值得提出。 经过四转后，道路上的小雪片成为了今年的第一场雪。 现在，E188 TDT 300matic的最高时速为4 km / h似乎更具理论性。

在外面，轮胎现在朝着后视镜的方向抛雪。 松散的雪层下令人讨厌的冰盖让白色旅行车移动。 ESP？ 那个时候，这个“防滑系统”仍然在方向盘后面，除其他外被称为“车辆驾驶员”。 但是4matic驱动器不会给驱动器带来无法解决的任务。 小型旅行车可以安全地存放在分till中。 轻松跨越？ S124不在乎。 涡轮柴油机将动力压在四个车轮上。 四速自动变速箱将发动机转速保持在地下室。 273 Nm令人不安地抱怨和抱怨，在油盘中徘徊。 当时，梅赛德斯（Mercedes）工程师不得不将前差速器装到E 300 TD 4matic的油底壳中，其他地方再也没有更多的空间了。

E300 TD T 4matic：

这是高薪工匠和个体经营者的梦想之车。 即使在今天，S124的空间仍然给人留下深刻的印象，当然，这种不受限制的全方位视野也只有老爷车才知道。 作为4matic，即使没有ESP，平地牵引范围也非常安全。 在2.500多米高的地方，雪已经高了几米，天空已经关闭，希望我们摆脱它 Timmelsjoch的历史 告诉。 从走私者到南蒂罗尔和厄茨塔尔之间的贸易路线。

我本人没有时间，我宁愿和现代全轮驱动技术的伟大父亲之一一起在雪地里漫步。 因此，我们再次沿着高高山路行驶。 再来...