67％的德国驾车者感到压力很大！

重要的是要了解，孔蒂已经进行了七年的关于各种主题的流动性研究。 2018采访了市场和社会研究机构infas物流专家，货运代理，车队运营商和长途司机以及私人驾车者关于未来出行趋势的信息。 未来的推进系统是什么？ 那么自动驾驶呢？ 私人驾驶者在数字化和网络化主题中看到了哪些机会？ 汽车共享和合作有多重要？ 在12上。 这项研究将在12月作为网络广播的一部分发布，但是我们已经有了一些见解：

三分之二的参与者表示，尽管他们喜欢开车，但他们在交通拥堵中感到压力很大。 我们认为每个人都知道，对吧？ 谁在交通上玩得开心？ 既然您喜欢控制车辆，还是不愿意？

不出所料，尤其是居住在大城市周边地区的人们抱怨交通拥堵。 但是，无论是城市还是乡村，还是村庄还是海滩，都超过三分之二的人认为自己对非常好的驾车者有好处。 即使是自我评估也应该了解大多数人。

但是，流动性研究2018不仅具有德国的评估，还研究了其他国家。 在德国，尽管压力水平在过去五年中一直保持相当稳定，但例如在日本情况就大不相同了。 最初，抱怨交通拥堵压力的人中，只有一半是该研究受访者的64％。 顺便说一句，在美国，它是53％。 在中国，您可能会平静地看到交通拥堵，或者根本不了解它。 只有40的中国人说他们在交通拥堵中感到压力很大。

但是，我们没有想到：确定的交通拥堵压力因素是德国，日本，中国和美国的北部地区，而坐轮椅的人几乎和坐轮椅的人一样高。 在中国，乘客和乘客承受的47压力甚至比驾驶员本人还要大。

压力很危险，我们需要减轻压力，应该完全消除压力。 除了智能出行解决方案和智能路线指引之外，特别推荐用于交通拥堵的自动或半自动驾驶功能。 自己驾驶，或者放手，驾驶员可以选择，如果他不喜欢它，则只需让汽车来处理交通堵塞。

驾驶员仍然喜欢驾驶，美国大陆航空的2018移动性研究表明，德国有64％的驾驶员仍然喜欢驾驶。 中国人甚至占69％，他们比美国人高出7％。 日本人感到沮丧，只有百分之43的驾驶员仍然感到驾驶乐趣。

副驾驶尤其无趣-日本只有XNUMX％的副驾驶和乘客会体验到驾驶乐趣。 他们绝对应该在我们美丽的德国走一圈，对吗？

美国人以83％的排名位居榜首。 83％的美国参与者坚信他们是好司机。 在中国为69％，在德国为66％。 在这里，日本人的节制态度很不错，只有25％的人会成为好车手。 错误的谦虚或陈词滥调？ 也许他们不应该袭击我们的乡间小路。

55％的中国人坚信大城市的禁令，而德国40％的人则坚信禁令可以解决交通和环境问题。 在美国，只有20％的人（难怪），而在日本只有XNUMX％的人，您几乎可以相信主角不想学习，对吗？