毕竟，梅赛德斯毕竟还没有展示完整的A级轿车，而是其内饰。 通常，我们宁愿不那么感兴趣，但是以某种方式使图片着迷。
现在不再是戈登和营销部门提出的“伟大”术语，而是更多地关于：变化、需求和平台。现在一一进行。在这里，您可以看到下一代最小梅赛德斯的内饰 - 显然是霓虹黄色版本。
确实令人兴奋。 欢乐的色彩发挥，尤其要感谢氛围中的蓝绿色灯光。 一个人还认识到：两个S级的10,25英寸屏幕，一个S级的方向盘 （提示斯图加特：也许他们也可以很快安装第二个方向盘，那么他们可以容纳更多的按钮！）， 别忘了：E级双门轿跑车和敞篷跑车的通风孔。 但是，新A级轿车在排气口中间的宽度是否具有较小的空间。
这些图片令人印象深刻。 在新的S560e下方，以及当前E-Class的敞篷车。 我们发现有趣的是：这是在向A级客舱介绍新驾驶舱时进行的。 乍一看，如果您不是坐在S或E模型中，则必须看一遍，第二遍，第三遍，甚至第四遍。 过去是不同的。
在过去，也就是1998以及不到二十年前，人们可以清楚地看到斯图加特的排名。 S-Class拥有大量木材和高级皮革，带来坚固的豪华感，并结合了用于仪表和GPS导航等精英事物的最新技术。 通风的按摩座椅也是只有在汽车上层才能得到的六位数的总和。
相比之下，A级。 用硬塑料和鲜艳的颜色制成的Playmobil奇妙景观。 座套直接来自公交部门，也用于当地的校车线路。 实用，便宜，可清洗-这就是诚实地描述第一批A级轿车内部的方式。 不幸的是，我们再也记不清二十年前新闻发布会上设计部门的发言了。 也许这还归因于A-Class在上市时除了设计方面的批评之外还有其他问题。
乍一看，梅赛德斯食物链中的亲子关系和自然分类就可以识别。 要说服下一个更大型号的客户和相应更大的利润，这还不错。 当然，新的A级轿车看起来只有经过大量体操训练后，才在选项列表中显示第一张照片-然后再次将页边距推向正确的方向，但是您将了解我们在这里处理的想法。
这就是为什么我们在这里问这个问题：“平台什么时候，平台太多？“
平台应该只在系列中共享吗？
如果入门级系列与最重要的控件和显示元素共享最昂贵的控件（即，您将汽车用作驾驶员时看到的，旋转和推动的东西），可以吗？
这是一个小的设计演变，它提醒我们一个好的设计不会老化。 如果人们评估斯图加特风格的粗暴跳动，那不算是梅赛德斯-奔驰设计奖。