一开始听起来很荒谬，但如果车轮没有锁定，制动效果会更好。 您踩刹车以阻止车轮转弯，对吗？ 那就是刹车的想法。
ABS：如果您不阻止，您将达到目标！
ABS代表防抱死制动系统，该缩写词已经表明它并不是所有人都发明的n 商务技术放屁 创新必须服务于新的英国主义。 ABS可以追溯到BOSCH的一项发明，与预期相反，该系统的开发者不是安全先驱梅赛德斯·奔驰 第一次 组装在汽车上。 号 但是： 梅赛德斯-奔驰首次为乘用车大批量提供ABS。 奔驰S级（W116）在ABS的历史上可能是第一款带有防抱死制动系统的“量产车”。
ABS的用途是什么？
谁“硬”投下锚，谁就会挡住汽车的轮胎。 但是，与您最初想到的相反，锁定车轮始终是最糟糕的选择。 即使你想刹车。 如果车轮锁死，则意味着：橡胶在沥青上滑行，轮胎在一处停顿，除了其他问题之外，还有一个所谓的“制动盘”。 您可以想像它像一块奶酪，只用切丝器在一个地方切下来。 完成的。 以后什么也没转。 但这只是个小问题。 转向问题更大。 如果橡胶在沥青上滑行，则不再有任何粘着物，那么橡胶表面就会崩溃，转向也就结束了。 轮胎打滑不能传递任何转弯力。 如果滑入带有锁定轮胎的弯道，将不再获得弯道。 如果您在轮胎阻塞的情况下滑到障碍物上，将无法避免。
这就是发明ABS的原因：防抱死制动系统。 但是谁能比ABS更好地解释ABS的功能 BOSCH专利系统是否在S级W116中？ 没有人。 因此，来自rad-ab.com的Jens向Mohn先生“来自戴姆勒（Daimler）”提问，并将整个内容录制在视频中：
该视频是自动博客Jens与R + V7版本一起发布的“安全第一”系列的第24部分。 到目前为止，其他六个部分涉及以下主题： 碰撞假人，在 主动和被动安全之间的区别，任务 驾驶模拟器灯起什么作用，以及如何“主动安全系统”帮助避免事故！
