大众汽车集团不仅在大众汽车上销售带有“ R”型的运动型汽车，而且还在西班牙子公司西特出售。 任何喜欢时尚设计的人都可以在这个价格敏感的生活方式品牌中找到合适的位置。
新Seat Leon Cupra在首次驾驶报告中
“积极的假期”
组中运动型的对手在Seat上被称为“ Cupra”，代表更强大的顶级车型。 去年新的 莱昂·库珀（Leon Cupra 280）在7:58分钟内到达了纽伯格林的北向教堂 作为第一款紧凑型前轮驱动装置，Seat不仅在该组中获得了惊叹号。
今年开始 状态 并提出 利昂·库珀（Leon Cupra ST），这是为赶时间的母亲和父亲而设计的组合式指环运动员，他们在传统沥青中也消除了7:58的时间。
度假还是运动？
Cupra模型是按照“两辆车合二为一”的原则制造的。 在日常生活中，如果您想在允许的情况下进行一些快速驾驶，则它是普通的紧凑型轿车，只需轻按一下按钮，它便具有运动员的属性。 今天，我们“发现”在轻松的城市旅行，休息室和赛车之间是否达到平衡。
与在一个既有休息室又有赛马场的国家相比，您在哪里能做得更好，然后您还会说西班牙语。 恰好在马略卡岛，在帕尔马林荫大道和马略卡赛道之间。 那里很多假期。
但是，对于今天的旅行，我们不使用全新的旅行车，即Seat所称的“ ST”，而是三门版本的所有选项。 这是为什么？ 因为只有Jordi Gene在赛道上等着我们，他才专业地在TCR系列赛中使用这种赛车。 但是，配备3 TSI机器且具有双喷射和可变气门升程的他的Cup Racer比引擎盖下的测试车高出2.0马力。 型号名称Cupra 50也从外部显示出来：该发动机仅在前轴上提供全280 hp的功率。
专业砂轮机vs. 280马力
现在，专业的抱怨者又说：“凭借这种性能，仅作为前轮驱动，它肯定会一直不舒适地再次拉动方向盘”，Seat工程师将这一通常的缺点放在一边。 方向盘绝对是稳定的，只有残酷地使用油门踏板才有轻微的拉力。 即使完全部署在赛道上，它的手中也仍然保持中立。
在我们开始使用“普通” Cupra型号之前-还有265马力的电动机版本和带有手动变速箱的版本-让我们进入绝对的Leon Cupra顶级模型。
好的，已经阐明了配备280 PS的大型发动机，以及“ Cupra顶级性能套件”橙色的“ Michelin Pilot Sport Cup 2”，其中还包括独家的4.620英寸轮辋（可选黑色或橙色），价格为19欧元侧槛饰板和半浮油。 更少的“性能包”起价为2.530欧元。 借助随附的新颜色套件“黑线”，“白线”或更好的颜色包（例如我们的“橙线”），Cupra 280证明了其对外部的独特生活方式，这也应该在慕尼黑的马克西米利安大街上“流行”。
在跑道上滑行
Brembo的四活塞高性能制动系统采用了370×32毫米规格的带孔制动盘，这是性能套件中的标准配置，从而减少了头，提高了比赛的严肃性。 我们体验他们在赛道上的比赛表现如何。 到目前为止，一切都还可以，但是当乔迪·吉恩（Jordi Gene）坐在领头车上并且您认为“快点，我可以跟上步伐”时，有时180度弯道突然以比您想象的更快的速度出现在您面前是错误的。 充分制动，使Brembo系统的四个活塞紧紧地围绕在制动盘上，否则只能像摔跤手的对手那样紧紧地握住。 现在，Leon Cupra的电子设备必须证明一切，在汽车上无数的导线上发送脉冲，以某种方式什么也不会发生。
Cupra 280仅在前轮上轻轻推一下。 好的，我们还安装了可选的半浮雕，并事先驶过了轨道洒水装置，否则电子设备将一切都控制在里面，而Leon Cupra像弦一样拉过曲线。 还是技能？ 不，坦白地说，Cupra 280的平衡性非常好，可以随时掌握，如果人才用完了，电子设备将为您提供完美的帮助。 工程师直接在船上打包了如此多的辅助和安全系统是一件好事。 即使在“ Cupra模式”下，也有“运动”和“舒适”，以及“个人”，如果过分抬头，赛车不会让您失望。
280代表32.000
进入Cupra世界的价格为31.320欧元起。 除了265 hp的全LED大灯之外，自适应底盘控制DCC还标配有前桥差速锁。 我们驾驶的Cupra 280起价为32.620欧元。
西亚特在日常使用中做了非常困难的赛车平衡动作。 在马略卡岛巡回赛之后，我们在“舒适模式”下放松了一下。 在没有紧张的引擎颤动和烦人的动力声音的情况下，当按下运动按钮时，声音会非常响亮，我们在寂寞的马略卡乡村道路上回滚，回到了帕尔马的休息室。 但不是在“ Cupra” -Libre上，而是在水上。
也许当阳光慢慢地照耀着大海，并用情感的光芒笼罩整个岛屿时，我们将在山区腹地做一些“杯形运动”。
文字：Bernd Schweickard | ©摄影：Seat（），伯恩·施韦卡德