好吧，尽管许多Alfisti几乎没有复兴 阿尔法·罗密欧 新的Giulia于6月上市，证明了传统意大利品牌的生存意愿。 我们驾驶中型轿车，与目前德国最强大的4 kW / 3 PS柴油机相抗衡，与德国顶级犬A132，180er或C-Class竞争。 至少在上述“第二种”超级装备中，意大利人要付37.400欧元。
第一印象是积极的。 费斯看起来像朱利亚。 她自豪地向其Scudetto展示了经过精心改造的Alfa徽标以及大进气口。 拐角，边缘和曲线在正确的位置。 从外观上看，4,64米长的美女不必藏在宝马后面。 但是，当查看和扫描内部材料时，竞争有所不同。 并不是说朱利娅会在这里给人留下深刻的印象，而是巴伐利亚和斯瓦比亚的竞争者将材料和形状更优雅地融合在一起。 因此，例如，如果需要更大的仪表板（6,5英寸，因此仍然不是很庞大），则仪表板中的8,8英寸标准信息娱乐显示看起来很小，需要结合Navi 2.500 Euro附加费。 如果您查看小屏幕，则导航选项仅需花费1.100欧元。 通过中央旋转按钮操作收音机或Navi，不会给用户带来重大挑战。 否则，阿尔法（Alfa）设计师会考虑并提供单独的开关来控制空调或音量。
不太好，建议与地方的事情。 如果已经以标准尺寸的人感觉最舒适的方式切割了3er，则Giulia最适合意大利服装规格没有问题的囚犯。 如果这样的话，它将迅速起皱，特别是在后面。 长腿的驾驶员也错过了座垫延伸功能。 行李箱可容纳480升，这是该类别的常用值。 但是，您绝对应该选择非对称可转换后排座椅的选项（附加费：250 Euro），以便可以很好地存放更长的物品。
但是要站得足够近：让我们用手指按方向盘上的启动按钮来完成它。 这款跑车让人回想起该模型系列的顶级车型，配备510 PS的Giulia Quadrifoglio和71.800欧元起的价格，当然更好，但也可以将180匹马以适当的风格带出马the。 然而，柴油马却不会如此优雅地打喷嚏-对居住者和邻居而言都是显而易见的。 当然，由于您听不见马力，因此，您还可以从136-柴油（33.100欧元起）和150 hp柴油（34.100欧元起）中进行选择，210 hp柴油很快就会增加发动机的范围。
铝制油门踏板和2,2升四缸发动机的轻微踩动证明了他的气质，尤其是因为该车辆仅使磅秤上的1,5吨稀少，因此必须移动相对较小的重量。 得益于380 Nm的适度扭矩以及驾驶时的精确换档和转向，可以保持敏捷的印象，而该印象只是在加速阶段开始时就因短暂的涡轮迟滞而受到短暂干扰。
处于动态模式有助于感觉到敏捷性。 尽管此处没有磨平任何阻尼器，但可以非常直接地执行节气门，制动和转向命令。 驾驶员的显示屏变为红色照明，谁愿意，可以查看是否发生了明显且可测量的横向加速度。 即使稍有正常转弯，也可以重建后者。 后轮驱动器支持弯道的轻快行驶。 尽管朱利亚（Giulia）紧绷宜人，但放弃了伪运动的刺耳性。 但是也很清楚，在动态模式下，4,2升的标准消耗量非常遥远。 逗号前的七在这里要现实得多。 如果您想省钱，请切换到“高级效率”模式-而不是运动，这里的事情会变得很经济。 绿色动画屏幕告知驾驶习惯。 两种径向模式之间的一个很好的折衷是称为自然模式的中间模式。 顺便说一下，字母DNA的完美组合会出现在选择旋钮上。 顺便说一下，平均而言，我们需要6,8升的燃油，不是很差的价格。 因为承认：大多数时候，红色是驾驶时的主要颜色。
说到颜色：仅颜色“ Rosso Alfa”无需额外花费。 简单的uni-paint作业需要490 Euro，金属漆必须使用930 Euro支付。 否则，除了普通的基本装备外，还有其他竞争对手-具有17英寸合金轮毂，双区域空调和带有双排气管的排气系统的“超级”-研究价目表选中标记并提高车辆价格的许多机会。 就像它的德国竞争对手一样，美丽，运动和装备精良的朱利亚（Giulia）的价格也很高。 （Elfriede Munsch / SP-X）