这个名字已经响亮了。 “朱利亚·弗洛斯（Giulia Veloce）”，是对快节奏的朱丽叶（Juliet）的爱的宣言，也许是在ten逼人的男高音时代在斯卡拉（La Scala）赋予的。 而且他的速度非常快，最运动，同时仍然可以负担得起 阿尔法想要成为宝马，梅赛德斯和奥迪的德国老牌劲敌的家庭。 当然，还有绰号Quadrifoglio Verde（四叶草）的阿尔法朱利亚。 但是，它的价格高达72.000欧元，是其375千瓦/ 510匹马力的极限运动员。 另一方面，Veloce的起价不到47.000欧元，还具有全轮驱动，对于154 kW / 210 hp的父母来说还不错。
四轮摩托车的首次测试圈并没有带来任何真正的喜悦。 什么不是新来者，而是外部条件。 都灵以南的皮埃蒙特（Piedmont）整日降雨，导致塔纳罗（Tanaro）和波（Po）膨胀，葡萄园的垫子在狭窄的蜿蜒道路上滑倒，由于树叶湿润，使沥青变成了滑滑的滑道。 考虑到该地区受影响人群的困境，四轮驱动非常理想。 阿尔法斯（Alfas）欧洲领导人Fabricio Curci看到了同样的道理，受到了明显影响，并谈到了他的行业必须认真对待气候变化及其极端天气的影响。
回到议程，回到Veloce。 他完成了非常成功推出的Giulia系列，该系列已经受到美容产品的欢迎。 好的10.000已经在德国销售，四门套装在Alfa的销售中名列前茅。 “特别是对于运动型中级轿车的故乡，我们的朱利亚·弗洛斯（Giulia Veloce）特别重要，”科奇说，他特别强调了柴油版本。 “与标准的四轮驱动系统相结合，我们的新型柴油发动机在不牺牲舒适性的前提下实现了动力与安全性的完美结合。”
聪明的阿尔法老板的评估是正确的。 只要您不让rpm降低到地下室，2,2升引擎就不会对1,6-Tonner造成麻烦。 在Tempo 100上喷水时，柴油会点燃一小段但明显的停顿，然后才激发210马奔腾。 即使以6,8秒/ 100 km / h的速度行驶2秒，阿尔法柴油机仍然表现出色，即使他明显先于其他Veloce（206升汽油发动机，280 kW / 235 PS）也是如此。 另一方面，两者彼此靠近（分别为240公里/小时和XNUMX公里/小时）。 在Hatz之前，您应该在步伐阶段将圆形旋钮锁定在中控台上。 然后，Veloce将八速自动变速箱的齿轮调高了一点，使转向和悬架硬化了一些细微差别。 这对声音没有影响。 阿尔法省去了人工产生的噪音水平。 因此，引擎听起来真实自然，虽然听起来很精妙，但并不令人讨厌。
标准的四轮驱动可确保在没有驾驶员帮助的情况下始终由计算机控制，以确保正确的动力分配。 除了上面提到的昂贵的顶级型号，名为Q4的驱动器目前仅对Veloce有利。 通常，相当轻的四门由后轮推动。 如果这些人或他们的前同事失去必要的控制权，他们将提高一半的权力。 根据路面或转弯速度，这可以在几分之一秒内完成。 驾驶员没有注意到变化，只是想知道他美丽的意大利人保持车道的忠诚度。
朱利亚（Giulia）必须放弃一些直接竞争对手在其价格表中提供的东西。 主动保持车道或自动转弯，当汽车在盲区过近时，阿尔法目前无法提供。 狭窄的大灯外壳中的光源也是如此。 如果其他人长期以来一直被LED电源启发，那么Veloce的双氙气会散发出来。 库奇酋长说：“ LED和我们的新氙气技术之间的区别很小。 那么，为什么要使汽车变得不必要的昂贵呢？” 他宣布，但是，如果客户需要，阿尔法肯定会在这一领域做出贡献。
反过来又会使价目表继续膨胀。 由于阿尔法正确地将自己视为一个高级品牌，因此吸引了很多额外的东西在经销商处疯狂购物。 尽管Veloce设备齐全，但豪华或运动套装将使一些顾客疲软。 因此，46.800欧元的基本价格将与Veloce所翻译的名称一样快地离开50.000欧元标记。
朱利亚完成现在称为阿尔法。 真的完整吗？ 自从缺少带有传统名称Sport Wagon的旅行车以来？ Fabricio Curci闭幕：“我们先做，然后再谈。” 已经谈论了名为Stelvio的运动型SUV。 他与平台旁的轿车共享许多其他组件。 除其他外，四轮驱动。 （彼得·马恩/ SP-X）