实际上，功率超过500 hp的汽车在日常生活中与拥有超过20万像素的数码相机一样多余。 在这两种情况下，三分之一的效力就足够了。 除非特殊场合需要很大的力量和清晰度。 如果您期望紧凑型SUV（运动型多功能车）比通用术语所暗示的运动感更多，那么这适用于Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio。 与法拉利合作开发的2,9升六缸双涡轮增压发动机，功率510 hp，功率600牛顿米，现在已经在坚固的Stelvio中找到了位置。 与后轮驱动的姐妹朱莉娅不同，动力始终传递到所有车轮。 尽管有关于生态相容性的所有合理问题，但雄心勃勃的驾驶员仍应欢呼。
三叶草具有很多意大利气质
侧面装有四叶三叶草（意大利语：Quadrifoglio）和引擎盖上的冷却槽的电动SUV具有什么潜力，他已经在纽伯格林的Nordschleife圈了7.51,7分钟的时间。 但是今天，在安达卢西亚阿斯卡里（Andalusian Ascari）小型但精巧的私人赛道上，不惜一切代价提速。 雨后，黑色的柏油碎石乐队在盲弯，蜿蜒的斜坡和倾斜的平原上的骚扰中蜿蜒数英里。 因此，在没有稳定性和牵引力控制的情况下，旋转开关在动态模式下会保持更好的状态，而实际上在路线上却不会更合适。
来自两个双排气管的鼻涕听起来嘶哑，是真实的
但是，即使在维修区加速车道的六缸动态模式下，现在动力强劲而贪婪的高，借助采埃孚的毫秒级八速自动变速箱的操作，它们实际上不起眼的换挡以及排气装置的两个双尾管发出的嘶哑和非常自然的鼻音是。 当然，那些喜欢依靠自己的技能的人也可以打开标准的大型铝制摇杆和控制装置。 力量猛烈地将其压入狭窄且切开的身体座椅中； 强制性头盔撞在头枕上。 高速的意大利人承诺283公里/小时，对于现在和现在来说，甚至在将近半公里长的直道上都太高了。 在极为夸张的90坡度弯道中，带有扭矩矢量系统的机械限滑差速器可稳定1,70高品质和出色的1800 Kg重型SUV，并将所有扭矩分配到外轮。
六缸也可以像羊羔一样温柔
在乡村公路上驾驶平民时，更容易看到带有8,8英寸显示屏和Apple或Android集成功能的新标准信息娱乐系统，不幸的是，该系统仍可在没有触摸屏的情况下通过中央控制台中的旋转开关进行操作。 切换到“高效率”驾驶模式时，热刺变得像小羊羔一样柔和，而且无辜。 如果您不踩油门，自动变速箱将切换为航行模式，六缸大体上超越了气缸组和功率。 食用用的无花果叶，阿尔法指定为XNUMX升，但只有在遵守高速公路上的建议速度时，才应接近现实。
您应该已经在口袋里拥有89 000 Euro，可以用于Alfa Stelvio的顶级型号。 这比最昂贵的民用变体贵40 000 Euro。 如果您真的需要他，这K（l）ick。
文字和图片：Solveig Grewe