有些事情只有英国人才能做。 而且，我们指的不是温啤酒，油腻的炸鱼和豌豆泥。 我们的意思更像是：拿一辆有十年历史的跑车，安装福特蒙迪欧（Ford Mondeo）的两台发动机，然后将整车放在饮食上，彻底改变底盘，并从赛车上增加手动变速箱。
然后，晦涩的设计可能会自称为Aston Martin V12 VantageS。 她很棒。
汽车，因为它今天不应该在市场上出售。 形状像第一天一样迷人。 如此之小，如此清晰地绘制，如此令人难以置信的永恒且仅仅是美丽。 此外，V12的基本设计实际上是六缸的，后来又被保时捷（Cosworth）扩展到了十二缸，而远离涡轮增压器和其他电子产品的地方，仅仅是利用了排量的力量和美发的古老技巧来激发他的表现。
573PS和620Nm，以经典方式手工操作，并释放在后轴上-他们感到喜悦，对吗？
V12的语音清晰清晰。 在Vantage S上，他可以通过特别轻巧且声学效果更强的排气系统呼吸，似乎六升很高兴。 低转速时强劲的冲击力，直至嘶嘶声和啸叫声的这种难以形容的混合效果，仅十二缸就带来了，阿斯顿完美地掌握了V12的贵族声控键盘。 只是他似乎比以往任何时候都更具技巧。 更加狂野，坚定，贪婪。
如果您仔细听讲，会感觉到进气道的空心咆哮，当节气门在全速全开时完全打开时，这些轻微的不清洁感，似乎是它们在切换到超速模式时从高速吞咽，或者在怠速中有小的不连续现象，宣布他清晰的凸轮轮廓。
正是这些在后台发生的小事情不会强迫自己，但却完全重画了阿斯顿的形象。 从优雅快速的Grand Tourer到个性强悍的驾驶员的汽车。 他没有像来自德国和意大利的比赛有时那样走极端，他仍然忠实地承担着最终的结果-但是：他将体育车手托在手上。
单独传输。 七个档位，因为它们只是采用了自动档，并为其提供了变速杆机构和离合器踏板。 这解释了左下方胡同中第一道路线的“狗腿”设计。 在自动变型的情况下，这仅导致节省空间的优点，并且对于手动开关无法通过合理的努力来改变。 此外，该方案始终吸纳了体育传播的精神-在这种情况下还算不错。
当然，您今天必须重新习惯它，而在头一个或两个小时内，您经常在Aston V12 S上呆了一档。 此外，以中立位置为中心不会在第二车道上停下来，通常第三和第四车道会出现在第二车道上，但总是对第三车道以及第四和第五车道有些偏爱。 除此之外，沙特尔运动的整个运动学都是不透明的，最终，您几乎都会在错误的波动中进行每次换档。 无论是从第二上升到第五，还是从第六上升到第三，您都必须小心，因为尽管573PS机器的rpm范围很大，但后者很快就会变成昂贵的乐趣。
毕竟，无论您刚刚插入什么齿轮，实际上都是6升。 在任何翻译中，完全的油门泪都使您突然忘记了所有问题。 最重要的是，这种即时性和缺乏开端才是最大的乐趣。 如果不需要加速涡轮增压器，则无需要求双离合器控制装置和主动四轮驱动器以寻求建议和采取行动，但是性能只是遵循您的命令，您就会感激不尽。
因为这种诚实的经验已经不存在了。 它们比阿斯顿（Aston）更快，更智能，更容易驾驶。 但是，您在核心方面离它如此之近。 因为这不仅涉及单圈记录，加速对决或轻度的受虐狂。
涉及更多，涉及欢乐。
您每秒钟都会在Aston Martin V12 Vantage S中拥有它。 当您看到他时，他的形状迷住了您。 登机时，要面对这种价格昂贵的，光滑而野性的皮革，抛光的铝和裸露的碳纤维的香气。 启动时，预热时，着火甚至互连时。
他不是完美的汽车。 这就是为什么也许比所有竞争对手更令人向往的原因。
