为环境开车？ 然后那么多公里？ 如果您仅使用纯电动旅行，那么这几乎不会带来环境问题，例如，在“展示电动汽车”资助计划的过程中，80辆Audi A1 e-tron原型和40辆Audi A3 e-tron的各种测试仪大约有1,4个行驶了数百万公里。 小型车行驶了550.000万公里，而紧凑型车甚至行驶了805.000万公里。 最重要的是测试人员对电动汽车的积极评价。
这是一件好事，毕竟，你不会在日常街景中经常看到 Stromers 和混合动力车。 当然，到目前为止，这些车辆的价格主要吸引了爱好者，但未来应该会有所改变。 如果您还考虑到 Renault Zoe 或 Nissan Leaf 已经以可承受的价格提供，人们就会想知道为什么电动汽车没有进一步扩展。 联邦政府和汽车行业在这里合作。 作为为期四年的“电动汽车展示”资助计划的一部分，各种测试人员能够在 80 辆带有增程器的奥迪 A1 e-tron 原型车中移动其中一辆。 该技术似乎已经成熟，让测试对象迅速获得了信心。 这也适用于奥迪 A3 e-tron，它同样令人信服，大约 70% 是纯电动的。 长距离对于紧凑型来说不是问题，毕竟除了电机之外，它还有一台1.4升直喷汽油发动机。
从纯电气角度来看，其最大范围约为50公里，这恰好与所涵盖的测试公里的平均值相对应。 但是，大约一半的行程远低于此：大约十公里构成了大部分行程。 一个测试对象特别出色：他在五个月的测试期间仅加油一次-距离约为7.700公里。
在项目结束时，您将获得知识：电动汽车是完全可能的。 但是，对它的满意程度也很大程度上取决于将来的充电方便程度。 奥迪表示，用户希望在全国范围内获得基础设施和电动交通的政治支持。 但是，英戈尔施塔特居民不愿为自己的桂冠而休息，而是在私人车库和员工停车场中强迫扩大装载结构。 此外，他们正在扩大其插电式混合动力汽车的产品组合：奥迪Q7 3.0 TDI e-tron Quattro已开始接受订购，据说将是到2018年代表奥迪插电式混合动力计划的五种车型之一。 此外，这家总部位于因戈尔施塔特的公司还计划推出续航里程超过500公里的纯电动SUV。 希望电力供应商可以处理它。