奥迪正在使商务舱电气化。 除了电动 A6 轿车外，还会有一辆旅行车，现在最初可以将其视为一项研究。
一年后 豪华轿车 礼物 奥迪 现在他的电动汽车研究 A6 E-Tron 概念的旅行车变体。 A6 Avant 基于新的 PPE 平台，该平台是总部位于英戈尔施塔特的公司与保时捷共同开发的，未来将搭载从紧凑型到豪华级的电动车型。 电动 A6 的系列版本可能会在 2024 年庆祝其首发。
照明技术遥遥领先
与 2021 年春季推出的轿车一样，这款旅行车以传统 A6 车型的比例和外观为基础，但通过封闭式前格栅、超短悬垂和空气动力学设计的车身展示了其特殊的驱动技术。 后部有一个由 OLED 元件制成的连续光带，可实现个性化和动态的照明场景。 侧面的其他照明单元用于将警告信号或指示器投射到沥青上。
毕竟，LED 矩阵聚光灯甚至可以用于将视频游戏内容“以影院级质量”投射到墙上。 据奥迪称，该设计已经非常接近量产，变化只会影响细节。 然而，内部和驾驶舱应该是什么样子仍然完全不清楚——新研究没有内部。
快速加载 A6 Avant
该技术至少有框架值。 与保时捷 Taycan 的分支 E-Tron GT 一样，奥迪依赖于 A6 E-Tron 的 800 伏电池系统，该系统可实现高达 270 kW 的高充电容量。 理想情况下，在充电站充电 300 分钟应该足够行驶 700 公里。 总体而言，制造商承诺的续航里程为 XNUMX 公里。 车身底部的电池非常扁平，一方面可以提供时尚的轮廓，而且内部空间也很大。
此外，传统的 Quattro 传动系统不再有万向通道。 然而，未来客户将不必再不使用全轮驱动，因为可以在 PPE 的基础上实现单电机或两电机驱动系统，后者能够平等地作用在前后轴上。 更小、更高效的车型只配备后置发动机。
当 A6 E-Tron 投放市场时，奥迪最初将继续提供传统车型及其后续车型——至少在选定的国家/地区是这样。 大众在欧洲的子公司不希望在 2033 年之前实现全电动化。 Bavarian Stromer 系列现在正在迅速扩展：今年年底，Q6 E-Tron 将作为第一款 PPE 车型首次亮相，到 2025 年将有超过 20 款 E-车型上市。