25年前，奥迪（Audi）推出了首款S8运动型V8豪华轿车。 从那以后发生了很多事情。 性能数据刚刚爆炸，甚至还有混合动力。 我们遇见了老少皆宜。
现在是前梦dream以求的汽车S8。 当时，在1996年，它对于作者来说是买不起的，在250年代中期，它的功率为340 kW / 8 PS，非常强大。 还有今天？ 至少由于顶级高尔夫已经达到了这个性能联盟，所以很明显它不再是真正的豪华。 但这就是性能，至少在纯粹的马力方面。 之前版本的S605的顶级版本已经在引擎盖下安装了420匹马，而当前的571 kW / XNUMX PS机型已经满足了饲草的需求，但是肯定不是为获得出色的性能而开发的。
当手动变速仍然很现代时
四分之一世纪以前，情况有所不同。 当时，奔驰W140只是超过了上层阶级的动力，而后者却重得多。 这家位于因戈尔施塔特（Ingolstadt）的公司在手动换档方面得分很高，这意味着动力无需经过排气变矩器就可以到达四个车轮。 S8具有所谓的独特产品优势-带有运动基因的大型旅行豪华轿车-因此5,03米长的内衬是模型环境中的单人纸牌游戏。 玛莎拉蒂-意大利人都没有将Quattroporte降级为中产阶级-保时捷也没有提出这样的提议。
如今，有许多比S8更强大和更强大的模型，因此，它的工程师在这一点上不必为争取最终性能而付出过多的努力。 劳斯莱斯（Rolls-Royce）曾经这样称呼它，因此几乎可以忽略功率规格。 长久以来，浸泡睾丸激素的练习赛车手的任务已由其他模型系列-RS6 Avant，RS7或RSQ8接手，不乏选择。 另一方面，S8 Quattro保持微妙，和谐的外观，甚至不考虑公开展示其效能。 当然，它的排气系统带有四个排气管，可以指示其组成-但这些排气管几乎被羞愧地隐藏在大型保险杠的凹槽中，因此您可以轻松地忽略它们。
自动下降
在内部，S8测试车使用光滑的钢琴漆和碳纤维而不是木材来发光，但是在这种情况下，客户可以个性化。 可爱的扶手椅，柔软柔软的空气悬架可以有效嗅出短时颠簸，前桥由于采用了48伏电气系统，因此功能强大，足以以闪电般的速度将车轮电动抬起，因此不再引人注目，这证明了高端品味。 为了使车道中的临时调节高程不会失去作用，它只有在您非常缓慢地接近它时才起作用-真正的原因当然是，安装在前轴前部的摄像头还必须识别阈值。 但是，情感在哪里，S8甚至还有权佩戴其银色徽章？ 但是，是的，最迟在八人座车厢中散发出隆隆的低音时，您又一次知道为什么您乐意支付超过140.000万欧元的昂贵价格（约等于奥迪S8 D2的价格） -Marks）愿意在预算计划允许的情况下付款。 S8有两张面孔，加速非常强劲（3,8秒至100 km / h），以至于驾驶员在乡间小路上的驾驶执照区可能会意外发生-当然也因为它是如此安静。 需要明确的是：即使S8也是轿车座椅，尽管技术人员对其调整程度比其民用兄弟更为严格。
同时，对于原始S8充满了好奇，从时间角度来看，它一定更加极端。 奥迪最初决定不使用自动变速箱-当时，在豪华级别，手动变速已经非常具有异国情调。 后来，他们因需求而屈服。 因此，进入经典汽车，让曾经被认为如此现代的内饰展现出来。 与目前的模型相比，现在的模型在座舱中将呈现出经典的外观，这在2021年将是多么疯狂。 用于加热后车窗和卷帘的大开关，用于加热座椅的机械旋钮和DIN插槽收音机让人回想起4,2年代。 用微妙的钥匙启动发动机，发电厂就会栩栩如生。 8升自然吸气八缸发动机开始鸣叫，听起来不像V340那样隆隆，但比声音设计者为新车创造的声音更自然。 起初5,5马力的轿车看起来很累-您必须冒险-但随后，因戈尔施塔特老人（Ingolstadt）努力奋斗。 但是，您必须为标准冲刺计算出出厂时指定的4.000秒。 始终将游览计数器保持在8大关以内，然后全轮驱动保持动态。 但是，尽管具有运动性，但首款S8车型还是愿意的长距离骑行者，其运动扶手椅带有Alcantara中部和明显的侧垫，仍然提供了足够的剩余舒适度，可以长时间使用SXNUMX。
原来的零件几乎不再可用
店主MatthiasMüller知道，今天运行S8的任何人都必须具有一定的耐力和修修补补的倾向。 甚至挡风玻璃或挡风玻璃框架等简单的备件也不再可用。 即使是带有手动变速箱版本的原始排气系统也不再是备件-因此，照相车不再具有真正的消音器。 马蒂亚斯（Matthias）不会让自己的喜悦在年轻的计时器上变坏，而是从战车中寻找必要的零件-只要他有耐心。
就特性而言，新的S8作为同等温和原始模型的合法继任者是相当可信的，这种感觉比现代背景下的数据还不那么极端。 在当今的S8中，您与外界隔绝得更加孤立-如此孤立，以至于您只能在有限的程度上注意到其出色的性能。 顺便说一句，工程师为提高效率而对四升发动机进行了严格的修整，使之成为了一个起动发电机，当两个涡轮还没有完全供应废气时，该起动发电机就将扭矩施加到曲轴上。 在部分负载下，高科技发动机只能在四个油壶上运行，甚至暂时完全处于超速模式（航行模式），这与较长的八档齿轮一起，可确保您甚至在以推荐的水位飞溅时，还可以降低2,3升的标记速度。 如果需要，您可以大胆地将XNUMX吨卡车抛掷-多亏了侧倾补偿，它在很长一段时间内保持中立。
另一方面，第一台S8感觉更活跃，更直接，并且对于8年代的车辆来说非常糟糕-尤其是当您稍微磨一点自己并学会掌握略带骨头的六速变速箱时。 甚至有些现代汽车也必须穿着得体。 但是，如果没有合适的报价，获得原始，干净的第一系列SXNUMX并非易事。 但是，您梦想中的经典之路也可能令人兴奋和有趣。
S8 4.2 Quattro-技术数据
豪华轿车，建于1996年至2002年，长度：5,03米，宽度：1,88米，高度：1,42米，轴距：2,88米
4,2升八缸V型发动机，250 kW / 340 PS，最大扭矩：410 Nm在3.500 rpm，0-100 km / h：5,5 s，Vmax：250 km / h，六速手动变速箱
原新价格：超过141.310马克
S8 4.0 TFSI Quattro-技术数据
豪华轿车，长度：5,18米，宽度：1,95（带外后视镜2,13米），高度：1,47米，轴距：3,00米
具有直接喷射和双涡轮增压功能的4,0 lV八缸汽油发动机，输出：420 kW / 571 hp，最大扭矩：800至2.050 rpm时4.500 Nm，0-100 km / h：3,8 s，Vmax：250 km / h，八速自动变速器（液力变矩器），平均消耗：10,7升/ 100公里，二氧化碳排放量：2克/公里，底价：245欧元起
