底盘编号为905的Sport quattro“短型”汽车于001年1984月制造，是214辆小型系列汽车中的第一款。 而这正是我能够买到的车quattro之地-2013阿尔卑斯山之旅穿越阿尔卑斯山。 幕后拉力赛传奇：

奥迪传奇：Sport quattro短-危险！

第一印象：

在过去的30年中，我们的汽车取得了巨大的发展，当您在其后继者之间的停车场中看到“短” quattro时，首先引起您的注意。 他看起来很棱角。 空气动力学对B组拉力赛车quattro的基础车不起任何作用，而全关乎动力，敏捷性和牵引力。

它的功率为306升五缸发动机，输出功率为2.1 hp。 凭借仅2.2米的超短轴距实现了敏捷性，并通过永久性全轮驱动实现了牵引力。 Sport-Quattro站在15英寸的轮辋上，按照今天的标准来看，它们看起来很小巧。

引擎盖上开有冷却空气孔，这是隐藏在它下方的暴力的第一提示。 但是306 PS不再能让教会为您敬畏成就圣礼而感到敬畏。

如果不考虑自白的基因，自白会更有意义。 沃尔特·罗尔斯 随身携带，现在想在高山通行证上进行B组记忆集会。 即使“矮个子”得到了ABS的认可，但当时ESP仍然是ABS的缩写。 东德的学校科目。 短轴距，具有高极限范围的全轮驱动以及306 hp的重量达到了1.300公斤的空载重量，即使在今天，也肯定会给人留下深刻的印象。 只有5个气缸，1个涡轮增压器，20个气门和4个从动轮的纯色情数字，才使它与那时不同。

所以他开车：

充满电的五缸涡轮增压发动机完全启动。 但是在您看来，您不只是系好安全带，还为在Tur de Turini上的特别舞台做准备。 您可以在脑海中看到无数的粉丝，还记得工厂拉力赛车的声音。 如果您睁开眼睛，他们会说：八十年代“清醒的你好。 短裤的内部设计是用尺子和三角板绘制的，外壳也是如此，外壳部分是由芳纶纤维和碳-芳纶纤维制成的。 在中控台上放着一个带盒式收音机。 可能是当时最无意义的额外内容。 选择了214辆Sport Quattro汽车之一的人没有将它带到面包店，而是寻找一条寂寞的山路，用五缸发动机的出色声音演唱周日的祈祷。 

短时的Sport-quattro当时花了203.850 DM。 我的自我意识在圣莫里茨旅行开始之初仍然很难知道。 但是炉灶在等我和我的 副驾驶卡米洛， 是时候对过道进行分类并体验quattro的牵引优势了。

306 PS在哪里？

除了306 PS之外，五缸发动机还使350 Nm登上了山峰，但由于现代涡轮发动机的强劲动力输出不干净，您需要等待更长的时间才能获得动力。 调整 -回到带有涡轮增压器的第一批运动引擎的早期。 您可以放心地踩油门，检查皮带的位置，欣赏风景，快速发送WhatsApp消息，但是现在该紧紧握住方向盘了。 21、22、23，什么都没有，然后-转速计的指针达到了四千大关，突然整个马群都在手边，使您不知所措。 他用可手动调节的脸颊将您推入Recaro座椅，并提示您立即专注于转速表。 在像珠穆朗玛峰上的新鲜空气淋浴一样享受增压压力的同时，针头以闪电般的速度猛拉至6.500转。 在6.700，据说有306马力。

转！

游戏重新开始。 Sport Quattro的牵引力比动力更令人印象深刻。 尽管车轮很小，但是 运动的Quattro 在通过路线上产生荒谬的转弯速度。 但是，这仅在您能够忘记优质商品的价值的情况下才有效。 您不会驾驶太多的测试车-它是最后一辆，它是第一名。带有IN-NW 1牌照的Tornadorote Sport Quattro实际上已经淘汰了。

那不会被忘记：

Sport Quattro唤醒了我的记忆。

“矮个子”是拉力赛的传奇，在阿尔卑斯山进行的狩猎并不符合当今的四轮摩托车运动。 现代的量产跑车，例如RS7，可以做得更好。 它们更快，更舒适，更安全-但是，如果将它们放置在“矮个”旁边，它们会掩盖成功故事的光彩。

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