他的口号“科技进步” 奥迪 长期没有真正证实。 现在，借助SQ7，这家位于因戈尔施塔特（Ingolstadt）的公司希望重新获得一些失去的地形。 除了全新的4,0升八缸双涡轮增压柴油发动机外，大型SUV系列的顶级型号还包括业内首次使用的电动压缩机。 它从48伏电气系统中汲取能量，这在汽车制造中也是独一无二的。 技术项目经理Klaus Bugelnig说：“这是通往未来的新途径。”
这种2,3吨SUV的“新方法”可能超出了任何“普通”驾驶员的想象。 令人难以置信的是，SQ7踩油门踏板时突然咬入沥青中，就像世界将要在它的尽头一样猛冲而下。 奥迪为冲刺指定从不到零秒到100公里/小时不超过XNUMX秒。 那就是保时捷卡雷拉水平。
然而，更令人印象深刻的是中间的冲刺，在乡村公路和高速公路上的超车操作。 只需几秒钟。 在没有SUV的情况下，乘员比在这辆奥迪汽车中更猛烈地将其压入座椅。 而且，如果您仔细研究技术背景，您将很快知道这种集中力量来自何处。 在动力方面，435升V4.0所产生的动力不是8马力，而是900 Nm的扭矩。 最重要的是，活塞已经以不可思议的1000转将力施加在曲轴上。 汽车中量产的发动机从来没有以如此低的速度实现这一目标。
这背后还有一个原因：奥迪使用48伏特的电动压缩机，眨眼间可加速至70.000转，从而弥合了两个涡轮增压器中第一个的弱启动时间约一秒钟。 发动机研发部门的安德烈亚斯·弗洛里希（AndreasFröhlich）说：“这意味着涡轮迟滞已经成为过去。”
结果，SQ7客户体验到了极为出色的SUV，在没有交通状况的情况下，它甚至缺乏最低的性能。 相反，八缸柴油发动机-目前还没有其他顶级制造商提供这种发动机-确实可以与奥迪生产SQ7的布拉迪斯拉发的五米长块一起玩。 必须奖励这种仅以7,2升为标准的驾驶乐趣，并在日常生活中使用大约8升柴油（在我们的试驾中消耗），才能得到回报，这证明了高科技VXNUMX的良好效率。 在较低的速度范围内，打开“动态”模式，听起来像是美国的八缸汽油发动机。 你简直不敢相信你的耳朵。
还不够 工程师们还对转向系统（标准为全轮转向）和底盘进行了非常巧妙的协调，这使得SQ7像Q5一样方便，完全忘记了汽车的重量。 普通的空气弹簧Q7已经提供了很高的舒适度。 在顶级型号中，还存在所谓的电动侧倾稳定功能，该系统与压缩机一样也连接到48伏网络。 在几毫秒内，稳定器上的伺服电机可防止身体在快速转弯时向侧面倾斜。 它的工作原理如此之好，以至于您认为自己坐在跑车中，只有更高的位置，奥迪才能在拐角处水平扫地。 底盘开发人员Albert Schlecht表示：“滚动稳定不需要油，免维护且环保。” 宝马在七分之一中使用了这项技术，但是这里的电压仅为十二伏。 在技术上与奥迪Q7相关的本特利·本塔加（Bentley Bentayga），也使用48伏防倾翻技术。 而且我们可以肯定，它们也将在下一辆保时捷卡宴，兰博基尼Urus和大众途锐中使用。
Q7从未有过S车型。 奥迪技术开发委员会成员Stefan Knirsch说：“在SQ5推出之后，我们现在正在将概念转移到Q7系列。” 电动压缩机的增压不应与轻度混合动力相混淆，在混合动力中，皮带发电机将动力机械传递至发动机，从而在加速时支撑汽车。 但是，奥迪也在开发这种驱动器。
SQ7提供五人座和七人座。 该市场于夏季推出。 价格从89.900欧元起。 不多。 但奥迪强调说，与3.0 TDI相比，标准上会有很多附加功能。 营销策略师认为，大约50％的产品将留在欧洲。 尽管有大众柴油丑闻，但据说有四分之一要去美国。 但是您要等到烟雾消失为止。 计划于2017年初在美国上市。奥迪去年XNUMX月停止在美国销售柴油，直至另行通知。
（Michael Specht / SP-X）