奥迪 暂时点燃TT烟花的最后一个阶段，现在向小运动员的球迷展示RS版本（66.400欧元起）。 现在，它的功率为294 kW / 400 PS，处于严重跑车的水平。 中国人主要针对SUV进行校准，他们对跑车的需求也越来越大，因此在北京举行的首映式是在首都传统SUV浸泡的交易会上的可喜变化。
从概念上讲，一切都保持不变：没有位移或气缸收缩。 一个2,5升的26人仍在引擎盖下工作，但工程师已对其进行了适当的工作。 例如，通过在曲轴箱中使用铝并优化其他组件，技术人员能够将发动机重量减少XNUMX公斤，这不仅节省了燃油消耗，而且提高了TT的动态技巧。
这些对于RS当然很重要。 奥迪将标准冲刺跑车的最长速度设定为3,9秒，双门跑车的标准速度为3,7秒。 数据表中的最高时速为280 km / h，价目表中有相应的勾号，否则保持在250左右。 为了给人留下深刻的印象，直接或间接喷射的汽油发动机通过襟翼排气排出废气-所有型号均免费提供声音按钮。
七级双离合器变速箱也必须执行，该变速箱必须处理最大480 Nm的扭矩并通向两个车轴。 如果您愿意，总部位于因戈尔施塔特的公司可以提供可变减震器和陶瓷制动盘，以满足更高的驾驶要求。
轻描淡写的爱车并不是目前最强劲的TT。 因此，您可以通过固定的扰流板快速识别它，可以说是关于光学器件的争论，它可以增加下压力，从而提高行驶稳定性。 典型的椭圆形排气管也以旧的RS方式设置。
就像较弱的型号一样，电子时代已经开始进入内部。 再见，机械记分牌-连续的TFT区域具有广泛的可配置主题区域。 作为驾驶员，您可以将电子道路图直接放在眼前，这应该会提高对道路的认识。 当然，技术人员想出了RS变体的一些特殊功能，并且还可以显示扭矩，G力或轮胎压力等参数。
借助Audi Connect，快节奏的TT可以在线获取信息，例如当前天气或来自Internet的新闻。 可以根据要求提供的WLAN热点使乘客保持警觉-当然，也可以在所谓的虚拟座舱中镜像手机内容。 奥迪技术人员对开放版的免提装置采用了某种技巧，并将相应的麦克风放在皮带上。 然后，第一次驾驶测试必须证明您是否仍然可以在引擎和风的轰鸣下舒适地拨打电话。