韩国人正在追赶，不再需要隐藏-无论是设计还是技术。 红点奖授予嘉豪，涡轮增压小型化发动机以及现在用于前轮驱动车辆的八速自动变速器。 起亚已经拥有八速自动变速器，但到目前为止，仅适用于后轮驱动车辆。 现在，前刮板也可以使用该刮板，这样起亚的八速自动变速箱就可以与竞争对手匹敌，毕竟新变速箱是内部开发的。
现在，人们可以问自己，将起亚八速自动变速箱用于前轮驱动的困难之处在哪里。 回到前面并完成。 差远了。 一方面，变速器不能像后轮驱动那样纵向安装，而必须横向安装。 不仅如此，它还必须特别紧凑。 另一方面，阀盖下方的空间有限，这就是为什么尺寸必须谨慎的原因。 特别是由于该空间充满了底盘，发动机和其他辅助单元。
但是，高技术的努力应该得到回报：起亚的八速自动变速器应该高效，能够平稳地换档，甚至比六速自动变速器更轻巧。 起亚声称相比之下节省了3,5公斤。 其他亮点：从站立开始就获得了更均匀的加速，同时降低了消耗，并降低了噪音和振动。 此外，起亚八速自动变速器在高速行驶时应提供更大的牵引力。
由于空间不足而减少了消耗
当涉及到这个概念时，特别有趣：油泵的尺寸大大减小了。 通常，这（以较大的格式）会增加消耗。 起亚甚至希望开发出该级别所有系列变速器中最小的油泵，从而减少口渴。 工程师还简化了阀壳的结构。 这意味着现在变速器中只有十二个阀而不是二十个阀工作，并控制离合器。 为了不影响离合器的功能，现在通过电磁开关将其移动，这还有另一个优势：响应时间更快。
新款起亚八速自动变速器在Cadenza举行了首演，这是德国没有的豪华轿车。 但是，还计划将其用于其他型号。 也许你可以看看新的 起亚ced 对此感到高兴。 尚未确定更换当前型号的日期，但下一代 现代i30 最近宣布-cee'd的姐妹模型。