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今年春天，Cupra品牌庆祝其第一个生日。 西班牙大众汽车公司子公司西特（Seat）在其最运动的设备变型中使用了自己的品牌后缀来进行试验，该试验已经成功。 在德国售出的五分之一的Ateca是铜杯。 在42.850 Euro中，您必须投资在后挡板上带有铜色公牛头标志的4,38米长的西班牙人，以及在发动机罩下装有2,0 PS的300升涡轮汽油发动机。 它以5,2秒的速度将Cupra Ateca驱动到100 km / h，并在顶部将近250 km / h。
Cupra的未来也充满了电
依靠高马力内燃机是否仍然合适的问题突显了Cupra e-Racer现在正在马略卡岛赛道上行驶时的呼啸声，嘶嘶声和哨声。 全电动硼化物通过四个电动机可产生680 hp的功率和960牛顿米的扭矩。 它以270 km / h的速度达到极限，仅比Cupra Ateca在山顶上等待的最高速度高出了20 km / h。 因此，Cupra的未来也充满了电气化。 在过渡时期，仍然存在强力内燃机，插电式混合动力汽车和纯电动汽车的混合体。 几周前在日内瓦展出的下一款Cupra，即Formentor，是一款插电式混合动力车，功率为245马力，功率范围约为50公里，完全依靠电力。 对于阿特卡（Ateca）来说，库普拉（Cupra）也在计划明年推出具有两颗心的力量的版本。
Cupra是Cup Racer的缩写
但是现在是时候让电子赛车手暂停一下，让4,38米长的Cupra Ateca凭借其棘手的弯道和快速的直道在3,2公里的赛道上遥遥领先。 相信它，或者从他的19Zöllern的高座兄弟和四个挑衅的排气管后面睁开的双眼怀疑的样子。 尽管他本人会在场上造就出色的身材，但是Cupra Ateca却不应该如此，但可能适合赛马场。 即使他的引擎来自大众GTI，而Cupra还是Cup Racer的缩写。
在Cupra模式下，运动型SUV在路上紧绷
但是电动SUV并没有做得那么糟糕。 400升TSI的2,0牛顿米已经准备好进行2.000革命，并使用七速双离合变速器和电子控制的四轮驱动愉快地驾驶着近1,7吨的重型SUV。 将驾驶模式开关置于Cupra上，然后将功率Ateca改变为拉力赛车，拉力赛车在路上拉紧。 尽管重心高且离地间隙近18厘米，但直接转向和急转弯都没问题，这使运动型Ateca几乎步履蹒跚。
比轨道更真实的是地形中的小山
但据推测，巴塞罗那建造的Cupra Ateca在现实生活中将永远不会脱离维修区而进入赛道。 实际上，已经在田野，森林和草地上找到了工作。 在沿着赛道的越野小道上，他努力地在堆积如山的斜坡上爬来爬去，并通过转轴和倾斜来证明车轮悬空或必须驶过斜坡都没关系。
为了在Bais中配备最好的多功能设备
Cupra Ateca是通用的基本设备，带来了数字座舱，导航和信息娱乐系统，LED大灯，自动气候控制，无钥匙进入和启动系统，智能手机无线充电系统，GSM天线放大器，具有360度全方位视野的摄像头以及Apple Car Play或Android Auto。
文字和照片：Solveig Grewe
感谢Christian Bittmann在E-Racer的精彩录制！