好的，无论如何，2017年日内瓦沙龙展的替代性和绿色性要比其他年份少得多。 当然会有一些电动汽车和插件令人赞叹不已-但是三缸和四缸发动机舰队的真正替代品却在完全不同的立场上。 例如，在一个引擎盖下仍然可以找到1.000 HP。 也有电气支持。
例如在瑞典制造商 科尼赛克他与Regera一起提供了一种将八缸内燃机与三台电机结合在一起的车辆。 这种形式的备用驱动器的系统输出为1.103 kW / 1.500 hp。 最高时速：411 km / h-但我们无法尝试。 价格：两百万美元。 在这个价格范围内，与其他制造商的政策相反，您不必拥有该品牌的十辆车即可赢得合同。 众所周知，瑞典人是公平的。 但是必须已经计划了三年半的交货时间。
Artega Scalo Superelletra是狭义上的梦想之车。 它本应以50个单位运行的方式生产，但是否会发生仍然是星星问题。 如果他真的来了，他的四个电动机将能够产生大约750 kW / 1.020 hp的功率，并产生1.600牛顿米的扭矩。 驾驶员和他的两名乘客将取得良好的进步，特别是因为铝和碳纤维制成的车身重量不会太大。 人们不会谈论重量，但至少会谈论最大速度：最大速度为300 km / h。 它将花费什么？ 可能是非常高的六位数或接近七位数。 顺便提一句，Artega承诺Scalo Superelletra电池将在不到20分钟的时间内通过DC网络再次达到其容量的80％。 另一个美丽的梦。
另一方面，Zenvo GT TS1只是梦想中的汽车，而不是梦想，因为您可以购买Zenvo车辆-只要您有相应的帐户余额即可。 这家充满异国情调的丹麦汽车制造商将在十周年之际，以略高于一百万欧元的价格提供一款外观鲜明，配备传统5,8升V8的超级跑车。 867 kW / 1.180 hp的发动机输出功率非常规功率。 压缩机通风的XNUMX缸采用干式油底壳润滑，因此后轮驱动车辆可以尽其所能迅速擦拭弯道，并达到预期效果，即使没有油膜撕裂。
在Techrules研究中尝试之前，可能甚至需要一些时间-甚至将其实施为量产车。 为此，中国人想出了一种新颖的技术来将运动员设计为连续混合体。 电气单元的电力（768 kW / 1.044 hp）由涡轮机产生。 而且涡轮机几乎可以使用市场上所有可用的化石燃料来燃烧-沼气对环境非常友好。 柴油或煤油也是如此。 在350 km / h的速度下，这项研究在理论上确实是惊人的。 有趣的是，由于日益严格的法律二氧化碳限制，这种边缘技术是否可以进入批量生产。 无论如何，这家中国初创企业已经开始通过其混合动力车系列渗透更多可负担的细分市场。
另一方面，布加迪·凯龙（Bugatti Chiron）根本买不起，价格为2,86万欧元，甚至比完全相同的科尼赛格Regera（1.103 kW / 1.500 hp）还贵。 与古怪的瑞典制造厂形成鲜明对比的是，在沃尔夫斯堡的财政和技术支持下，阿尔萨斯人的最高时速已超过前身威龙，在吉尼斯世界纪录中达到了时速400公里以上。 布加迪的老板沃尔夫冈·杜海默自然希望与凯龙星再次打破这一纪录。 为了能够如此快速地安全行驶，您需要专门为高级车型开发和生产的轮胎。 凯龙星从各个角度辐射都是完美的，这使得凯龙星对某些人如此有吸引力。 全轮驱动的16升W500涡轮增压器的后部看上去不再像以前的那样干净，给原本看起来很酷的工程产品带来了一些刺激。 顺便说一句，据说仅限于XNUMX枚的Chiron仍然有一半可用。 在日内瓦很高兴接受订单，而且您甚至可以在主页上使用常规配置器将您梦dream以求的汽车放在一起。 对于这个联盟来说，几乎有些亵渎。 （帕特里克·布罗里奇/ SP-X）