当有才华的研究人员 未来 看起来，他们大多提出了非常简单的问题，根据当前的技术水平，几乎没有答案。 这是日产汽车未来实验室的专家提出的一个清醒发现的清单之一。 来自各个领域的科学家正在研究未来的自动驾驶汽车必须能够为三大洲的汽车制造商雷诺-日产汽车做些什么。 他们考虑了私家车的未来用途，例如在汽车共享中，谈到了汽车通过互联网与环境的日益紧密的联网，并预测了人类共存的新形式。
例如，梅利莎·切夫金（Melissa Cefkin）研究了位于加利福尼亚硅谷的雷诺-日产汽车的日常行为。 她研究了在没有交通信号灯调节人与人互动方式时，汽车和行人如何在十字路口进行交流。 她说：“当行人在横穿马路之前犹豫地等待时，驾驶员经常会发生眼神交流或打手势。” 将来，无人驾驶汽车也必须能够做到这一点，而不是在方向盘后面的人。 社会与人类学博士学位的博士解释说：“与外界建立联系是对未来自动驾驶汽车最重要的要求之一。 它必须学习如何像人一样思考”。
由于将来的移动设备上有许多传感器，所有这些都比较容易在交叉路口轻松掌握。 但是世界上的大城市呢？ 随着巴黎凯旋门的多车回旋处，纽约时代广场的混乱或孟买市中心的喧嚣，适者的权利为道路权而斗争。 研究人员承认，世界各地存在着不同的条件，这也与各自国家的特征和文化有关。
硅谷日产未来实验室负责人Maarten Sierhuis展示了使用视频的示例。 在美国，通常要特别注意行人，清楚标明的人行横道，右转时的注意，或者在路人想过马路时强调慢速行驶。 巴西大城市圣保罗的拍摄场景完全不同。 在这里，您可以看到十字路口的人行横道上的驾驶员如何以步行速度迫使其穿过行人流。 短暂停止的车辆因愤怒的号角音乐会而受到惩罚。 “在那里很常见。” Sierhuis解释道。 “因此，无人驾驶汽车必须按照应驾驶国家的习惯进行编程。”
这种编程必须考虑成千上万种可能的情况。 科学家们没有说这将如何工作。 一位人士说：“这也不是我们的工作。” “我们只研究朝哪个方向发展，交通中的生活实际上如何”。 因此，工程师应如何克服技术难题。 可以肯定的是：今天意味着自动驾驶汽车的城市交通越来越密集。 同样是因为在人们驾驶的汽车和他们的感受中最初孤独的自动驾驶汽车将无望地被淹没。
日产未来实验室的另一个研究重点是尽可能使用纯电动汽车。 当几个人共享他们的交通工具时，如何共享汽车呢？ 巴黎未来实验室欧洲办事处的主任雷切尔·阮（Rachel Nguyen）看到了一种新的社会共存形式，尤其是在城市中。 当公平共享使用共享财产时，可以建立基于公平的新社区。 毕竟，车主总是必须就谁能在何时何地开车达成共识。 瓶颈，例如在假日季节，必须合作解决。
但是，研究机构甚至汽车公司如何训练共享汽车客户的特征进行合作呢？ 仍然没有答案。 今天的例子表明，共同拥有所有权，例如船，骑马或度假屋，在实践中通常会引起激烈的争执。 雷切尔·阮（Rachel Nguyen）意识到了问题所在，但希望建立一种新的文化，即同意优先于所有权。 随着将在春季发布的新日产Micra，将启动一个名为“ Get and Go”（“带上你自己然后开车”）的租赁项目，其中最多五人共享汽车。 车辆应联网，以便始终清楚了解Micra的可用性。
但是，雷诺-日产智囊团已经取得了明显的成功。 使用Nissan Leaf或Renault Zoe电动汽车的旧电池的目的是为存储能量创造新的机会。 电池将来会在阿姆斯特丹Ajax足球俱乐部的体育场内用作应急电源。 （彼得·马恩/ SP-X）