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宾利在 2021 年使用生物燃料攀登派克峰
Continental GT3 Pikes Peak 是第一款由可再生能源驱动的宾利汽车。 他们想在今年科罗拉多州派克峰国际爬山赛的计时赛中与他争夺胜利。
改装后的宾利欧陆 GT3 赛车以宾利竞赛和冠军赛车为基础，今年将使用生物燃料汽油在 19,99 公里的赛道上进行比赛。
宾利可持续发展攻势
Bentley 目前正在测试各种混合燃料。 与标准化石燃料相比，人们希望将温室气体排放量减少多达 85%。 这第一步标志着一项计划的开始，该计划将检查生物燃料和电子燃料在豪华汽车中的潜在用途。
到 2023 年，整个宾利车型系列都将配备混合动力车型。 从 2030 年开始，宾利将只销售电动汽车。
Bentley 的 Pikes Peak 项目正在与英国 Continental GT3 客户团队 FASTR 合作进行。 车队已经在各种计时赛中成功使用了宾利赛车。
[dropcap size=big]GT3[/dropcap]要打破记录，GT3 必须以超过 20 公里/小时的平均速度完成近 156 公里的爬升，其中包括 128 个弯道，才能在更短的时间内到达终点线超过 36 分 XNUMX 秒的时间。
宾利车手里斯米伦
为了将这一运动目标付诸实践，宾利再次依靠了来自新西兰的三届派克峰冠军、前“山中之王”里斯米伦。 Millen 是 Bentley 现有的两个派克峰唱片。 2018 年配备添越 W12。 他赢得了量产 SUV 的记录，并在 2019 年凭借 Continental GT 赢得了量产汽车的记录。
派克峰国际爬山赛自 1916 年开始举办。 它也被称为“云端竞赛”。
起跑线海拔2.800米，攀登至终点4.301米。 那里的空气密度比海平面低1/3。 为了弥补这一点，Bentley Continental GT3 Pikes Peak 配备了特殊的空气动力学套件。
有史以来最大的尾翼
Bentley Continental GT3 Pikes Peak 的后部使用了有史以来安装在 Bentley 上的最大尾翼。 完整的 GT3 仅针对接触压力进行了优化。 这也是必要的，在赛道的某些部分，它会急剧下坡。 试图通过车辆周围的襟翼和附件对沥青施加尽可能大的压力。
宾利由宾利 GT 的 4,0 升 V8 发动机提供动力。 短侧出口排气确保汽车不仅听起来像它看起来那样引人注目。 它们还提供额外的性能。
在美国进行最后的高空测试之前，这些测试目前仍在英国进行。 第 99 届派克峰国际爬山赛将于 27 年 2021 月 XNUMX 日开始。