不再有后轮驱动，也没有直列六缸：BWM完全实现了1er的概念。 最重要的是，空间和消耗应该受益。
SP-X /慕尼黑。 BMW 1er是一款完全普通的紧凑型汽车。 在第三代中，慕尼黑放弃了传统的后轮驱动，而是追求更好的空间和更低的成本。 但是，五门不想放弃它的动态处理。 该产品将于9月底上市，价格为28.200欧元。
借助2er Active Tourer和Mini系列，宝马已经获得了长期拒绝的前轮驱动方面的丰富经验。 运动型的驾驶员避开他，尤其是在加速时可能存在牵引力问题。 新的1er应该借助复杂的车辆动力学控制来避免这种情况。 除其他事项外，使用过的控制电子装置更靠近发动机控制装置，这将使响应速度明显加快。
在驱动器方面，具有2,0 kW / 225 PS的新型306升四缸涡轮增压发动机可满足新入门级BMW的运动野心。 以前提供的具有可比性能的六缸发动机将不再存在。 缩小尺寸可以将顶级型号的消耗量从7,9减少到7,1升。 另一方面，将取代排量为1,5或2,0升的著名汽油和柴油，在市场投放市场时，最初将有三种柴油，分别为85 kW / 116 PS，110 kW / 150 PS和140 kW / 190 PS。 入门级汽油发动机是具有103 kW / 140 PS的三缸发动机。 在动力传动中，客户可以选择手动六速手动，七速双离合器或八级自动变矩器。
除了众所周知的动态品质，新的1er还希望在空间方面首次令人信服。 宝马承诺在内部空间上实现巨大飞跃-除了成本方面，这也是转向前轮驱动的重要原因。 现在的横向而不是纵向安装的发动机为乘客留下了更多的空间，他们可能希望后排有更多的膝盖空间，还有更多的头部空间。 在默认设置下，后备箱在20升至380升的范围内扩展到前身，最大音量与1.200升相同。 在仪表板上，Einser借用了三人行的驾驶舱，尤其是信息娱乐系统实现了技术飞跃，除其他外，还使手势控制成为可能。 辅助系统的范围也在扩大，标准设备现在包括带有行人探测功能的紧急制动系统。
在外部，1er仍然忠实，但比例略有变化：机舱向前移动，引擎盖看起来更短。 门前缘和挡泥板之间的距离也减小。 然而，宝马一眼就不再提供三门1er。 尤其是因为方形散热器的格栅越来越大。
