小型电动车i3投放市场后约两年半 宝马 现在提供：从夏季开始，将会有一个更大容量的版本，因此续航里程可达300公里。 之前的i3续航里程仍达190公里。 较旧的i3的车主可以更换电池。 价格方面还一无所知，目前标准i3的起价为34.950欧元。
新电池的总能量为22 kWh，而不是33 kWh。 这是通过提高锂离子电池的存储密度来实现的，因此电池容量增加到94安培小时（Ah）（以前为60 Ah）。 现在，实验室条件下的最大射程是300公里，而不是190公里。 据宝马称，即使在日常使用中，在恶劣的天气条件下以及使用空调和暖气等强劲的消费者时，最远行驶200公里的距离也是切合实际的。
与i3相似，其最强大的竞争对手Nissan Leaf在六个月前获得了电池更新。 80 kW / 109 hp的日本人最长行驶30公里，而不是24 kWh而不是200 kWh的电池行驶250 km。
尽管车辆重量略有增加（1.245公斤），但宝马125 kW / 170强混合动力同步电动机的行驶性能几乎没有变化：新型号从零到7,3 km / h的运行时间为100秒，比上一个慢了十分之一秒模型。 由于修改了发动机控制和进一步优化了轮胎，新i3的能耗得以降低，宝马表示其能耗为12,6 kWh / 100 km（之前为12,9 kWh / 100 km）。
对于这两种电池版本，将继续具有带增程器的型号。 两缸汽油发动机（当前附加费：4.500欧元）在行驶时可保持电池电量恒定，从而确保额外行驶150公里。
较旧的i3的车主可以为其车辆配备新电池。 客户更换的22 kWh电池可恢复第二次使用，并用于构建固定式电存储系统。
新型电池的充电技术也正在发生变化：宝马已对电动汽车的充电电子设备进行了改装，因此，鉴于更高的电池容量，充电时间不会增加太多。 新型i3（94 Ah）可处理11 kW的三相充电电流。 到目前为止，i3（60 Ah）可以用7,4 kW的单相交流电充电。 新的i3在不到三个小时的时间内即可在交流快速充电站（交流电）上充电。 在2,8 kW家用插座上花费不到十小时（以前：大约八小时）。 在具有50 kW（直流电）的DS快速充电站中，在不到40分钟的时间内，电池单元的电量至少充满了80％。 使用i3（60 Ah）时，该值在25分钟内达到。
如果新车型配备了仅适用于该驱动器变体的新型Protonic Blue漆，则只能从外部识别该新车型，该漆器以前是为BMW i8混合动力跑车保留的。 型号列表还扩展了选项列表，宝马还提供了新一代的壁挂箱，该壁挂箱安装在客户的车库中。