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首映于 宝马， 随着 i4 巴伐利亚推出了首款纯电动汽车，将品牌传统带入新时代。
使我们成为人类的一切都包含在我们的 DNA 中。 每个人都是独一无二的，但又属于一个家庭。 DNA 在汽车的创造者中也发挥着至关重要的作用。 如何将遗传物质传递给下一代车型，以便可以清楚地识别出该品牌的子代车型？ 在电动汽车的发展过程中，这个问题变得更加具有爆炸性。 与内燃机不同，电力驱动通常没有自己的特点。
电动驾驶乐趣
那么如何创造零排放的驾驶乐趣呢？ 宝马的答案是i4。 这是宝马第一款充满驾驶乐趣的电动汽车。 慕尼黑人说：有了 i4，电动汽车就成为了该品牌的核心。 翻译自营销语言：i4 必须说服汽车迷。 因为宝马也知道一件事：电动汽车不再有后门。
从 4 月开始，两款 i4 车型将并入电网：BMW i40 eDrive250，功率 340 kW/590 hp，后轮驱动，续航里程 4 公里（根据 WLTP），以及我们驾驶的首款全电动性能 M 车型，BMW i50 M400，功率 544 kW /521 hp，标配全轮驱动和后桥空气悬架。 承诺航程18公里。 标准消耗量 (WLTP) 为 22,5 至 XNUMX kWh。
4 系列 Gran Coupe 作为 i4 的模型
4,78米长的i4车身只有30%左右的零部件与4系相同，技术上更接近2,6系Grand Coupé。 前部履带比三轮车宽 1,2 厘米，后部履带宽 4 厘米。 车门与 XNUMX 系 Gran Coupe 相同，座椅和方向盘也相同。 几乎所有其他东西都是新的：转向柱、制动套件、前轴和后轴。 创新的扭转支柱和牢固连接到电池外壳的前轴支撑旨在保证尽可能坚固的车身结构。
为了获得更好的风阻系数（0,24）和更好的性能，车辆的重心比三系轿车低了5,3厘米。 据宝马称，这使得续航里程增加了 80 公里。 这也是通过电池的极其扁平的设计实现的，电池的高度仅为 11 厘米。 带有塑料嵌件的特殊铝制车轮也减轻了 15% 的重量，并增加了 15 公里的行驶里程。
宝马为了让i4成为一款独立汽车付出了很大的努力。 地下室的电子发电厂负责处理这个问题。 该套件的架构灵活且模块化。 从技术上讲，电动驱动装置与新款 iX 基本相同。 凭借第五代 BMW eDrive 技术，电动机、电力电子设备和变速箱位于同一外壳内，这将带来特别高的功率密度和高效率。
795牛顿米！
i4 xDrive 50 的高压电池输出功率为 83,9 kWh（总功率）。 544 马力的 Performance M 车型前后均使用电动马达。 BMW 指定的最大系统扭矩为令人印象深刻的 795 牛顿米。 技术处理： 同步电机的磁场是由电力产生的。 这意味着它们不需要永磁体。 智能控制电子设备处理两个电机之间的功率流。
所谓的“靠近执行器的车轮打滑限制”可优化动态情况下的牵引力；动力在百分之一毫秒内从前向后传输。 航行功能可以完全解耦开放道路上的驱动装置，从而节省额外的能源。
在 i4 的方向盘后面，很多事情看起来都很正常。 出色的运动座椅，让您深深地融入车内。 控制器位于中控台的 iDrive 比过度设计的 iX 更容易阅读。 i4 接管了大型、时尚的弧形触摸显示屏和新的操作系统 - 这要么让您着迷，要么让您发疯。 它具有学习能力，大多数功能也可以通过语音命令访问。 但如果您不是经常在电脑上摆弄至深夜，那么就很难跟上。
大量的功能、菜单和子菜单的子菜单需要大量的注意力和良好的记忆力。 那又在哪里……？ 热爱游戏的中国人和硅谷的书呆子都会喜欢的系统。 音乐盒带一代的幸存者必须付出艰苦的努力才能进入其中。
无限
当然，每个人都可以使用菜单按照自己喜欢的方式配置 M。 更硬、更软，转向更紧更直接，响应更激进。 一切顺利。 总的来说，慕尼黑制造的i4深谙数字技术。 该系统可以通过无线方式更新，并可以使用 5G 移动标准传输数据。 大约 40 名辛勤工作的助手负责照顾舒适性和安全性，自适应恢复利用导航数据进行智能、预测性能量恢复。
如果需要，也可以将来自脱水缸的数字剂量给予耳朵。 六缸的喋喋不休已经成为过去。 如今，油门踏板的每一步都伴随着人工制造的声音地毯。 由奥斯卡奖得主、电影音乐之神汉斯·齐默作曲。 如果 IconicSound 被激活，当 Scotty 点燃机舱内的曲速反应堆时，i4 的声音就像企业号星舰加速时的声音。
顺便说一句，效果非常相似。 踩下金属踏板——不知从何而来，一场像熔毁一样的爆炸随之而来。 由于电子设备可以控制一切并且几乎不会损失牵引力，因此 i4 可以像左轮手枪中的子弹一样向前射击。 任何敢于使用发射控制来发射弹射器的人都应该有一个健康的胃。 当您在移动时，建议过山车爱好者激活运动加速。 它集中所有力量大约十秒钟，并以激烈而轻松的方式再次加速 i4，仿佛物理定律只是一个友好的建议。 i225 在眨眼间就达到了 4 公里/小时的最高时速。 只有这样，电子设备才会失去锚点，你就会遇到一个想象中的拳头。
新一代的M-Power
任何人在拥有如此巨大力量的乡村道路上超车时，都应该双手牢牢地放在车把上，并始终保持微笑。 办公室的照片看起来更友好。 这款 M 设备动力强劲，在路上行驶时非常自信。 控制系统隐藏了多余的重量（2.050公斤），这对于跑车来说并不完全是讨人喜欢的，面目全非，就像一件宽松的衬衫隐藏了财富的财富一样。 尽管不再像以前纯机械 M 车型那样接近，但达到极限的驾驶动态仍然非常出色。 然而工程师们成功地移植了典型的宝马感觉。 操作成功。
通过有线连接的情感至少花费了 69.900 欧元。 我还想拥有更多。 不幸的是，在插头的美丽新世界中，有一件事没有改变：附加费清单仍然满了。
技術數據
电动全轮驱动五门轿车； 长度：4,78，宽度：1,85 米，高度：1,45 米，轴距：2,86 米，后备箱容积：470 - 1.290 升
采用两台电动机驱动，系统输出功率400千瓦/544马力，系统扭矩795牛米，单速自动变速箱，电池83,9千瓦时（总量）。 0-100 km/h：3,9 s，Vmax：225 km/h（电子限速），功耗：18,0 - 22,5 kWh/100 km（WLTP 组合），最大续航里程 416 - 521 km（WLTP），价格来自： 69.900 欧元
简言之
为什么： 因为 i4 的加速就像魔鬼在追赶它一样
为什么不呢：因为缺少近距离的M感
还有什么：特斯拉 Model 3、Polestar 2、奥迪 e-tron GT、保时捷 Taycan
他什么时候来: 从 XNUMX 月开始