具有舒适感和动态感的SUV。 宝马已经在20年前成功实现了这种组合。 从那时起，X5在其细分市场中排名世界第一。 那应该是新的4。 一代继续这种方式。
实际上，无论这是正式命名为SAV（运动活动车）的宝马的第一代，第二代还是第三代，您都只能对X5的开发者表示敬意。 X5在世界范围内一直是首屈一指的挑战者。 他内部被称为“老板”的原因之一。 没有其他豪华SUV能够达到销售量最高的巴伐利亚州。 自首次亮相2,1以来，已售出约1999个单位。
在24上也是如此。 从11月起，价格从70.000 Euro接近第四代（内部为G05）继续沿这一成功的道路前进，它不需要在玻璃球上看，而只需在汽车本身上看，因为它的特性和设计-每块钣金都是新的-具有X5并同时在许多方面得到了改进。 最明显的是，这可能会影响内部。 与以前的产品相比，质量印象和加工工艺都得到了提高。 一切看起来都坚固而豪华。 从此操作在10,2英寸触摸屏上非常直观（平铺的清晰视图）。 当然，最新的连接级别已经实现。 这些功能包括Wi-Fi，导航，实时交通信息，手势控制，语音输入，电子邮件接收，智能手机连接性，应用程序和礼宾服务，几乎是现代驾驶员今天所需要的一切。
前座椅后部发生的所有事情都经过深思熟虑。 这些甚至包括小东西。 例如，当需要整个货物空间时，通常不知道可拉出行李箱盖去哪里。 新的X5现在在行李箱地板下面有一个特殊的隔层。 那里的零件就像叉子放在餐具盒中一样。 如果您需要更多的可变性，则可以订购货运包裹。 以下是40：20：40共享比率的支持。 此外，它们可以多次调整倾斜度。 由于净行李箱容积为BMW 650升，因此最大容积应适合1.860升。 这比豪华旅行车更重要。 X5在水平分开的后挡板中已经具有一定的传统。 它将保留在最年轻的一代中。
方向盘后面的感觉也是如此。 新的X5必须像其前身一样行驶，只有更好。 项目经理约翰·基斯勒（Johann Kistler）说：“我们声称自己是驾驶动态方面最好的，并且具有最精确的转向。 便利性和直接处理的确令人印象深刻。 不会感觉到超过两吨的沉重重量，尤其是在船上装有防侧倾稳定装置和mitlenkende后轮之类的附件时，尤其如此。
他们的敏捷性当然有引擎。 X5将于12月推出，首先将提供两个柴油单元和一个汽油发动机。 所有这三个都是直列式六缸，均配以八速自动变速箱，均具有四轮驱动。 甚至具有30 kW / 195 PS的入门级压缩点火系统xDrive 265d也可以轻松满足所有日常需求。 这不足为奇。 毕竟，2.000旋转已经提供了620牛顿计扭矩，并且只需5秒即可将X6,5从零加速到Tempo 100。 然而，更好的是让“老板”放松并享受高水平的舒适感。 然后，消耗量应接近标准值。 宝马承诺每100公里六升。
作为运动的替代品，M50d是必需的。 这里的三公升由四个涡轮增压器通风。 因此，功率增加到294 kW / 400 PS，即760牛顿计的最大扭矩。 对于传统的汽油倡导者，建议使用xDrvie 40i。 柔滑的三升Reichensechser开发了250 kW / 340 PS。 在坚固的八缸（xDrvie 50i）上，它无疑非常适合X5的特性，并且最初仅在美国提供，因此欧洲客户可能需要等待一段时间。 但他应该来，向宝马承诺行销。 明年，您想让其他两款柴油发动机跟进，后驱sDrive 25d和xDrive 40d。
同样在替代性推进的问题上，拜仁退缩了。 大概只有2019的末端应该再次打到X5的引擎盖下两个心，也就是说，这是插电式混合动力装置，但是这次是结合六缸而不是四缸。 承诺达到100公里的电力范围，并具有感应充电的可能性。
在全新的X5上，您可以在宽松的地形上操作。 尽管砾石和沙子在德国的作用可能较小，但在其他国家也可以。 首次将提供越野套件。 永久性的四轮驱动系统即使情况变硬也不会丢掉毛巾。 X5甚至可以跨过半米的水深。
辅助系统现在实际上是该课程中的强制性练习。 由于相同的电子体系结构，它们来自七个和五个。 包括了豪华车客户所期望的一切，但其中大多数必须单独支付：通常保持在车道上以及与前方车辆的距离，在交通拥堵中再次独立行驶，在盲区警告危险，阅读交通标志，紧急制动，预期经济驾驶，倒车摄像头，“ 360度环视”，自动进出停车位或警告汽车后方有交叉交通。
Rückfahrassistent是世界上迄今为止最新颖的产品。 这将以相反方向的最后一个向前驱动距离展开到50米的距离。 驾驶员只需要专注于油门和制动器，其余的就由同事计算机接管。