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超级运动型轿车的类别有明显划分： 梅赛德斯AMG E63, 宝马M5 UND 奥迪RS6 -就这样。 还是？ 一点也不！ 凯迪拉克CTS-V从美国开始悄悄地向德国竞争对手展示其候选人。 他的食谱是6,2升V8，带有增压和疯狂的649 PS。 由于比赛跟不上。 但是管理球童从脖子上开车时保持德国高级车比赛还是他只是纸老虎？ 驾驶报告。
设计-男性边缘，女性曲线
让我们来谈谈典型的陈词滥调：一个真正的男人的缩影是肌肉发达，前卫且高大的，而女性形式而不是“可乐瓶”的设计被理解为一种象征-如此弯曲和圆形。 如果我们看一下Caddilac CTS-V，可能会澄清一个问题，那就是阿美族的两个陈词滥调中哪个更能满足：这是一个真正的家伙，他将主要住所搬到了体育馆。
球童也不是那么引人注目：它巨大的禁止烧烤的格栅使它的自信心和引人注目的红色油漆工作成为人们关注的焦点。 此外，还有一个带排气孔的斜盖，长期健身的手臂可以在其中消失。 车灯的设计也很不寻常：主大灯急剧地伸入挡泥板中，看起来像是rim着眼睛的眼睛，而白天的垂直行车灯则分为两部分向下延伸到前裙板的下部。 再加上巨大的冷却空气槽，这使得前部毫无疑问地成为凯迪拉克CTS-V的动力所在。
侧面显示了Ami通常的前卫设计：锋利的边缘代表着视野。 该设计不是无聊的，而是现代的，并具有当前车辆设计的典型特征，例如紧身的温室或后排的轿跑车式倾斜车顶线。 这也是美国人的庞大规模。 5,05米根本不是硬纸板样式。 当您观察一下车轮时，这辆车的体积也很明显：配备19轮胎的295英寸车轮本身并不小-恰恰相反。 但是他们在膨胀的球童的身上看起来几乎苗条。
凯迪拉克CTS-V的后部发出了感激的点头，传达出与前部相同的力量。 首先从后裙板上正确的折痕开始，经过四个臂厚的排气管，最后到由碳制成的后扰流板结束。 当摇动时就知道有什么麻烦完全跳出来了，这是怎么回事：凯迪拉克CTS-V从全肺发出鼻息，歌颂了环境中四个排气管的毁灭之歌。 很棒的电影院，使所有的脖子毛发都惊呆了。
提高印象-他想要。 ALWAYS！
好了，引擎已经在运转，所以让我们来看看Ami在驾驶时如何跳动。 聆听D上的自动档和柔和的气体，用安静的压气机-Säuseln发出V8的声音-光彩夺目。 踩油门仍然刻意谨慎-我们在这里谈论的是649 PS和855Nm，它们被释放在后轴上。 因此，您谨慎地接近美国人。 令人惊讶的是，CTS-V也可以完全不引人注目。 舒适的城市巡游？ 没问题！ 8自动变速箱可保持相应的高档位，因此驱动器处于低速范围内-无论如何已经有足够的动力。 弹簧阻尼器的选票通常是兼容的：隆隆声，讨厌的打击甚至不舒服的硬度对于球童来说都是陌生的。 取而代之的是，坚固的轿车以令人愉悦的悬挂舒适性与适当的密封性相结合而令人信服。
一旦您习惯了性能特征，这在活跃的乡村道路上也可以看到。 方向盘想要紧紧抓住，但目标明确，将忙碌的概念分解为必杀技。 高转弯速度是可能的，并且可以在没有明显侧倾的情况下实现。 尽可能避免只发生一件事：努力加速。 否则，ESP必须干预并抓住楔入后部。 建议注意。
在高速公路上，当右脚猛烈抽动并踩下脚踏时，即使以130的速度行驶，后端也能使人眼前一亮。 直到机器将档位调低一，二或三级并且发生地狱之火时，它只需要一秒钟的时间。 牵引力控制装置全力以赴，控制着浮躁的后肢，同时持续提高速度。 必须经历的奇观。 如果您不准备暴动并避免与地板接触，则可以快速进入快速区域，而不会心脏病发作，而德国高级比赛早已退房。
200 km / h自行调整，消耗量甚至下降。 250 km / h没问题，仅从290 km / h左右开始有点困难。 然后自动切换到最高的行驶速度之一-那很长。 尽管Caddy甚至在速度上稳步获胜，但是却没有以前所认为的激烈。 在这里，强烈的热情恰恰是CTS-V的关键词：从零到100 km / h是-在使用情感气体的情况下-在3,7秒内，终点只想了解美国人在320 km / h的情况。 令人印象深刻！ 但是，一个人也可以大刀阔斧地放下一个或另一个漂移-不存在性能不足-假设有能力，不必以不受控制的旋转结束。
内饰-昨天是藏身之处
说到旋转：凯迪拉克CTS-V内部不再提供这些功能。 旋转小工具会因缺席而发光。 取而代之的是，信息娱乐功能具有无聊的银色条，可控制音量。 您只要在贵金属上滑动手指，它就会变得更大甚至更安静。 同时，Bose音响系统的提包中总是有低音，这很容易使V8处于阴影中。 有时似乎是截然不同的。
但是，令人愉悦的是内部设计。 硬塑？ 那是什么？！ 无论您在何处触摸它，美国人都可以用高质量的材料取悦。 几乎没有塑料可用，并且所有材料都覆盖有优质皮革或Alcantara。 此外，这里到处都是碳纤维的使用，营造出运动和优雅的氛围，钢琴漆中镶有高雅的镶板。
它主要用于信息娱乐领域，在适应音量控制之后，它几乎没有什么神秘之处。 它以智能手机风格的滑动手势进行操作，并且也没有给显示分辨率带来任何批评的理由。 如果您连接智能手机，则取决于设备-使用相应的界面启用Android Auto或Apple CarPlay。 很好，因为您可以访问音乐数据库，并且已经输入了导航目标和固定应用程序。
即使有空间，凯迪拉克CTS-V也无需隐藏。 您可以在前面使用结构良好的Recaro座椅，该座椅虽然过于夸张，但并不烦人，但会提供持续的支撑。 对于高个子，只有大腿支撑才能更长。 一旦设置好座位，驾驶员或乘客的空间都不会不足。 坐在第一排的人通常也是大人，也导致第二排有足够的空间，因此行程是四个。 只有后备箱有所限制，只有388升。 奇怪的是，它看上去并不像声明中所说的那么小，但它在日常生活中的良好可用性令人感到满意。
结论-各种各样的好东西都是V8！
高级竞争？ 穿得暖和！ 凯迪拉克CTS-V真是个坏男孩，无疑可以给竞争对手以烛光。 无论是在材料选择还是在加工上，他都没有失败。 可用空间合适，这种驱动器可以将热情的眼泪水平地带入您的耳朵。 增压的V8在任何情况下均具有压力，并因其颠簸而激发灵感。 但是，这不是那种在短时间后会引起您的紧张的事物，而是总是给您的嘴角带来微笑。 没有免费提供这种驾驶乐趣的秘密。 20升超级汽油比例外标准更为标准。 但是电力也需要燃料-难怪。 您还可以对将近100.000欧元的起价感到好奇。 可能不少，也许是真实的，但远低于竞争水平，因此是真正的便宜货。 特别是因为这里已经包含了完整的设备。 作为回报，您会得到不停在每个街角的汽车。