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埃菲尔铁塔一个阳光明媚的周六早晨。 风景如画的小巷和 AvD Oldtimer 大奖赛到达处周围长达数公里的令人烦恼的交通拥堵。 对于汽车博主、生活方式博主和其他“独立于出版商的媒体制作者”之间的第一次接触，捷豹德国选择了可能是汽油迷能想象到的最佳环境：2012 年 AvD Oldtimer 大奖赛。
简短开始：捷豹的猫咪报价
杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）诅咒它，我发现它是传说中的北施莱夫（Nordschleife）视野中绝佳基地。 纽伯格林捷豹测试中心。 对于TopGear的JC，新的Jaguar车型过于运动。 我不得不承认：克拉克森先生的评估并没有影响我以前的美洲虎世界观。 在过去的几年中，这个传奇的英国跑车品牌经历了太多所有者的悲剧，真是太悲惨了。 其中包括福特集团，该集团除其他事项外还做出了可耻的举动，例如将福特蒙迪欧装在笨重的捷豹皮箱下。 福特，真可惜！
2008 年，当捷豹和路虎被卖给印度塔塔汽车集团时，我感到非常恐惧，而且不仅仅是我自己。 XF是当时新推出的——第一款不想保持“复古外观”的战后车型。 美洲虎就像夏末的英国陆地雨一样异常清新、充满活力。 然而，尽管塔塔做出了承诺，但该品牌的夏末和秋季并没有迎来好消息。 相反。 今天，在印度塔塔汽车集团拥有四年之后，人们可以松一口气地谈论对这位英国病人的成功复苏尝试。 在我个人对带有大猫标志的车型的回顾中，没有哪个时代有这么多捷豹车型仅仅因为它们的设计而吸引我。
我特别喜欢的东西之一：捷豹XF。
好新鲜 如此运动和优雅-这款美洲虎甚至被允许在婚礼上陪伴我和妻子。 发挥突出作用。 幸运的是，捷豹XF在今年我哥哥的婚礼上也扮演了重要角色。
有充分的理由。 因为在Jaguar历史上从来没有如此的车型设计如此先进，并吸引了独家驾驶员心中的优雅和运动型一面。 XF很可能被视为捷豹历史上的转折点。
在测试的那天，我让自己在2.2升四缸柴油XF上跑了一圈。 原则上只在盒子里拿照片。 因为一日游非常不适合体验汽车的品质。 而且，如果您一天驾驶4到5个模型，而只需要花1到2个小时来完成，那么车辆的印象就太少了。 最终出现的是学生论文水平的驾驶报告，作为汽车博客作者，我真的太糟糕了。 😉（也许我的同事也有同样的感觉。）
巨大的期望，就是我在转速限制器即将来临之前的四个周期中的脉动，使我有了带锡屋顶的Jaguar XK-RS的前景。 我曾乘着保时捷Carrera S来旅行，这是运动型GT车型的准绳-长途运动员与冲刺运动员之间的边界体验带给了我自己，并为之抱怨。
之前，Jaguar XJ一直在等待商务旅行
豪华轿车已准备好配备顶级柴油。 在这一点上，我不想让自己来判断这个全方位皮革供应商。 出口太短。 无论如何，内部的做工水平令人印象深刻。 从长远来看，您能说服质量吗？ 带有长轴距的XJ L充当航天飞机，在摆在前排座椅靠背中的桌子周围肯定已经严重磨损。 但是，正如我所说，这只是当下的快照。 具有各种型号和支持程序的日常约会不适合更多。
(附加步骤： 进行博客之旅-体验中设置了限制！）
捷豹XK-R-老板凯蒂
5升V8 - 压缩机 - 敞篷变体驱动的设备版本：“Full Hut”，包括额外的皮革内饰，其生产可能对有蹄类动物造成更大的破坏。 因此，即使在站立位置，也可以充分考虑人类和猎人象征的动物因素。 但真正的男士玩具只有在你按下可耻的启停按钮时才会醒来。 接下来开始的事情应该有更多的悲情、更多的表演、更多的戏剧性。 类似于载人航天发射程序的顺序是合适的。 燃油泵：打开。 监测燃油压力。 火花塞处于待机状态。 检查电池电压。 检查并清理空气过滤器和进气路径。 压缩机叶片磨利，催化转化器为地狱做好准备， 很高兴认识你 3- 2 -1 – 点火 ---- “我们升空了”。
您不只是启动V8压缩机。 大决战在燃烧室中被点燃，并且排气侧暴露于极高的声压下。 旅途中，满载，短促的加速器卡扣和排气系统在工作温度下用英语版的火焰呼吸风筝回答了顽皮的小猫。 焦糖成功。 “雄鹿拥有强大的动力”.
捷豹XK-RS-毒品小猫
这可能是XK-RS的印象。 不幸的是，捷豹无法提供XK-RS可供骑行。 太糟糕了。 在乘员座位上没有值班人员的情况下，我能够进行30分钟的短途旅行。 汽车博主也不被“允许”将小猫带到北环赛道。 可惜了。 但幸运的是，我带着 911 Carrera S……Teymur 和 Sebastian 肯定会带来一些东西 - 他们在驾驶 911 穿越绿色地狱后沐浴在内啡肽中。
一切顺利，一切顺利
捷豹比其他德国高端制造商更大胆。 敢于失去控制。 邀请不知名的混血“博主”——一切都被填满了 像我这样的晚间节目 再好不过了。 值得“起立鼓掌”的第一步。
我很高兴看到进展。 捷豹（Jaguar）汽车系列具有足够的潜力来做出更多贡献，充满汽油味，情感和故事！
同事的其他贡献：
图片：其中一些图片来自Jan Gleitsmann（auto-geil.de）。 请注意标题！ 没有来源的图片是我的。