使用我们的三菱Outlander插入式混合动力耐力测试仪，我们可以与a）对Outlander感兴趣或b）对PHEV感兴趣的人取得联系。 此外，我们通过每周报告获得了忠实的读者群。 您多次与某些读者联系。 就像在这种情况下一样，但是这次我将省略名称。我不想就以下几点得出有关各方的结论。
典型的插电式混合动力偏见和卖家不愿意明智地向客户提供建议
读者在电子邮件中报告了他在不同的汽车经销店就插电式混合电动车的经历。 例如，被质疑的三菱经销商想要向客户出售“经过试验的”柴油或汽油发动机，而大众经销商也建议他不要购买插电式混合电动汽车（在这种情况下为大众高尔夫GTE）。 但是，我已经向读者介绍了PHEV系统的优缺点。 我们一起讨论了他的驾驶情况，发现插电式混合动力车最适合他的要求。 他还想要一辆四轮驱动的汽车，因为他会在冬天下雪。 认真地说：对于读者来说，欧蓝德PHEV是理想的选择。 但是，没有-许多零售商回避建议，也不想离开他们的传统领地。 对于大众经销商来说，这可能与柴油储藏车有关。 就是这样-偏见总是相同的。 读者还讲述了这些偏见。
5对PHEV的典型偏见
1。）电池不能持续很长时间
废话。 没有证据支持这一说法。 例如，三菱为Outlander PHEV 8电池提供了多年保修。 您知道汽车制造商长期以来一直在保证的其他组件吗？ 当然，电池会老化，但即使是生产此类电池并采取对策的电池。 因此，电池永远无法在整个电池深度内正常工作。 可以将有缺陷的单元更换为未使用的区域。 老化过程被延迟了很长时间。
2.）“几年”后转售价值低
重要的问题是关于“某些”年份的。 私下购买车辆的任何人都不应在前3年内将其出售。 价值损失不成比例。 对于其余的内容，简单查看一下普通的在线汽车市场就足够了。 看一看欧蓝德PHEV在3年后的成本，并将其价值损失与“经典”行驶进行比较。 在这里说“不成比例的”是不正确的。
的确，如果技术不流行，车辆将很难销售。 但是，目前看来，纯电动汽车和插电式混合动力汽车似乎终于有了不错的开端，并越来越受到认可。
3。）后续费用？
最愚蠢的说法。 哪些后续费用？ 降低检查成本？ 少穿吗？ 加油站访问次数更少？ 立即摘下它！ 算了！ #bullshit
4。）太贵了
太贵的反面是便宜，正如我的社会研究教授总是说的：如果买便宜，就买两次。 汽车以Au开头，如果您想购买明智的产品，则不应使用其他人的“价格估算”，而是要寻找适合您和您的钱包的汽车。 具有“最先进”动力总成的全轮驱动SUV并不便宜。 但是还是可以的！
5。）技术过多
再次，来自一个从未处理过欧蓝德PHEV的人的论点。 电动机免维护。 三菱欧蓝德PHEV的传动系统在阿特金森循环中具有坚固的自然吸气发动机。 2.0升四缸发动机，功率为121 hp。 如果您从机械角度问我：其中没有任何东西可以真正打破。 电池？ 免维护。 另外：缺少交流发电机，以及许多带肋皮带来驱动辅助设备。 因此，与“经典”内燃机相比，欧蓝德PHEV更免维护。 现代汽车拥有先进的技术水平是正常的。 没有人愿意没有导航，巡航控制，ABS，ESP，就欧蓝德而言，就是全轮驱动。
害怕改变
读者的经验表明，人们对变革的恐惧越来越高。 无论是在常客席位还是在汽车销售商处。 但是，后者现在应该感到被解决，感到，愧一会儿，然后考虑他们的工作是什么。 向客户提供建议，如果制造商在其范围内有插电式混合电动汽车，则与其他内部产品一样，它已经预先进行了调整。 而且，如果PHEV符合客户的驾驶习惯和日常需求-您还应该确认这一点，而不要拼命尝试从农场出售剩余的库存！