由于经验丰富的驾驶者有天赋，所以已经存在一些障碍：这变得太稀缺了。 如果转向角保持不变并且BMW i3继续在转弯处行驶，它将立即使侧面晃动。 在后视镜中，砖墙紧贴电动汽车昂贵的碳纤维外皮，但脚踩在油门踏板上，方向盘转动。 紧要关头才来：i3停止了。 但这不是因为驾驶员那样想。
电动汽车的新传感器表明即将发生碰撞，这就是为什么i3在砖墙前刹车了几厘米-试图制造一个塑料假人-这会改变汽车的侧面的原因。 研究车辆上有四台激光扫描仪，侧面有两台，前部一台，后部一台，可以检测周围环境并检测车辆周围的障碍物。
停车保险杠，保险杠划痕，停车凹痕告别。 宝马研究项目经理莫里茨·韦林（Moritz Werling）相信，这甚至可以通过多种方式带来财务上的优势：“今天，您在保险公司指示发动机功率，将来将在车辆中使用哪种驾驶员辅助系统。”
但是，避免典型的人为驾驶错误只是一个积极的副作用：由于宝马在拉斯维加斯CES上展示的新型传感器（至9月3日），研究车辆iXNUMX也可以自动停车。 开发人员不必依靠GPS信号，该信号在停车场中太不精确了。 结合停车库的数字地图，该系统通过楼层独立控制车辆。
早已下车并且免于烦人的寻找停车位的驾驶员，只需按下按钮或语音命令，即可通过智能手表激活“ Remote Valet Parking Assistant”：“ BMW自行停车”，他在智能手表中讲话，所以“自行停车” ，但最后您来到了拉斯维加斯。 处理命令并通过BMW服务器将其发送到连接的车辆需要一些时间。 然后，i3在没有驾驶员的情况下缓慢驶向下一个免费停车位。
他经常想念周围的环境，有时会改变路线。 当您坐在后面，看着不存在的驾驶员的假想肩膀时，这一点尤其明显。 方向盘自行旋转，校正，向右偏右一点，i3来回拉动，停止，重新计算，直到对停车场完全满意为止。
按下按钮或“ BMW接我”（即“ Pick me up”），驾驶员命令其汽车驶出出口。 未来的停车场可以为此设置特殊的接客区域，而相反，得益于这样的事实，即无需驾驶员就可以将汽车停在更近的地方。 各种汽车制造商都在尝试自动泊车，而不仅仅是在车库。 例如，可以通过智能手机上的应用程序指挥沃尔沃研究车辆。 到目前为止，只有一个人能够通过手表和语音命令呼叫他的汽车：迈克尔·奈特（Michael Knight）是80年代系列《骑士骑士》（Knight Rider）系列的汽车KITT。
然而，360度防撞器和自动泊车系统仍然是未来的梦想。 这家总部位于慕尼黑的公司最早在五年内（当第一款高度自动化的汽车问世时）就相信市场将会开始。 例如，尚未制定无人驾驶汽车的法律要求。 但这也是一个成本问题：因为大多数客户都想为舒适性额外付费，而不是为了提高安全性。 因此，实际的避免360度凹痕仅应与自动停车系统一起提供。
作者：HanneLübbehüsen/ SP-X