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死 克瑙斯-塔伯特集团 在杜塞尔多夫大篷车沙龙上展示其愿景：未来的电动房车 - 为快速批量生产提供多种选择。
起初它是一个失望。 那 房车由 Knaus-Tabbert 首席执行官沃尔夫冈·斯佩克 (Wolfgang Speck) 主持的在杜塞尔多夫房车沙龙 1 号展厅举行的全球首映式上，看起来完全不引人注目。 像正常的 Knaus 半集成模型 Van TI 650 MEG Vansation。 正如沃尔夫冈·斯佩克（Wolfgang Speck）在情感的旺盛中所宣称的那样，只有声学体验才能让人了解这是关于什么“划时代的事件”。 你听到 - 没有。 第一辆近系列电动房车的研究像耳语一样悄无声息地登上了展览舞台。 “Knaus e-Power Drive”是面向未来的研究的名称，其中只有中间带有12英寸大显示屏的改装驾驶舱是先进技术的可见证明。
加强对电子移动
毫无疑问，目前由柴油发动机主导的房车世界必须变成电动的。 “这不是是否的问题，而是何时的问题，”首席执行官解释道，并阐述了自己作为行业创新领导者的主张。
由于在可预见的未来，目前还没有底盘制造商可以满足对适合旅行的电动汽车的要求，因此来自巴伐利亚州 Jandelsbrunn 的公司带来了一个有能力的合作伙伴：来自 Affalterbach 的 HWA Engineering。 这三个字母的背后是梅赛德斯赛车运动分支 AMG 的创始人 Hans-Werner Aufrecht。 从一级方程式和电动方程式开始，HWA 在电动和混合动力驱动领域拥有丰富的专业知识，可以与 Knaus 一起开发自己的底盘，最初也可以小批量生产。
有足够的巡航速度
然而，概念车仍然基于菲亚特杜卡托底盘，然而，它只不过是电动车的框架。 在钣金下做了很多努力，以适应电动机和减速齿轮的智能组合，而不是众所周知的带变速箱的柴油发动机。 电动机的输出功率高达 180 kW / 245 PS，使配备齐全的四座房车能够以高达 140 公里/小时的最高速度和高达 120 公里/小时的连续速度行驶。 它由安装在车辆后部底部的高压电池供电，容量为 35,5 kWh。
这意味着 e-Power 房车可以纯电动行驶 90 公里。 所谓的增程器，专门用作发电机并为电池永久充电，确保 Knaus 半集成车辆始终在 Stromer 模式下行驶，并有理由允许佩戴电子牌照。 HWA 开发商 Gordian von Schöning 解释说，这意味着在您必须加油之前，续航里程可达 600 公里。
但还是作为汽油机
最先进的转子发动机作为研究中的增程器。 这种三盘旋转活塞发动机的优点是：与往复式活塞发动机相比，尺寸紧凑、结构更简单、部件更少（无凸轮轴、无气门、无正时链条），运转平稳安静，可在理想的转速范围内使用。 在即将承诺的系列版本中，最初规划的是小型1,0升四缸汽油发动机。 由于内燃机在为生活区提供能量的同时，还可以通过DC/AC转换器（直流/交流）向生活区提供标准的230伏电压，从而增加车辆的自给自足。
然而，Knaus-Tabbert 研究的长期目标是使用燃料电池作为增程器，而不是旋转活塞、汽油或柴油发动机。 电动房车将完全无排放地行驶，只排放水。 然后将所需的氢气储存在一个特殊的压力容器中，而不是传统的柴油罐——以防撞方式布置。
通用系统
Knaus 董事总经理 Gerd Adamietzki 解释说，所有这一切都是可能的，因为电力驱动是一个模块化系统，可以让所有选项保持开放。 “不仅是在增程器方面。 因此，该系统将适用于我们所有的房车课程和所有品牌。“这就是为什么第一个系列车辆 - 就像这项研究 - 不一定必须基于菲亚特杜卡托，Adamietzki 透露。
经济实惠，环境奖励
当然，关于价格的问题仍然是含糊其辞的回答。 附加价格应该和电动汽车差不多。 然而，如果车辆仍能像克瑙斯宣布的那样从环境红利中受益，价格将必须保持在 77.000 欧元左右（净额为 65.000 欧元）以下。 由于目前配备柴油发动机的 Van TI 650 MEG Vansation 的总售价约为 60.000 欧元，这应该是可行的。
电动汽车未来的持续无油运行还提供了减轻重量的潜力——这可能是开发人员面临的最大挑战。 因为 Knaus-Tabbert 的雄心勃勃的目标是能够提供一辆 3,5 吨级的基本房车，其有效载荷经批准可用于四人驾驶。