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时速255公里是有限制的。 新型WRX STi已从其前身中取消了这一限制，但在Spessart中，这并不重要。 因为即使在Spessart蜿蜒的道路上都是热闹的环境，WRX STi甚至无法以最疯狂的速度驾驭255 km / h。 无论哪种方式，最高速度主题都不是您应该感兴趣的。 SUBAU提供了完全不同的功能。 这是关于直接的，诚实的，直接的驾驶乐趣。 特别是对于新的WRX STi，它并不是特别好隐藏！
斯巴鲁WRX STi要求跳舞
300 hp实用主义者
正如我所说，最高时速255 km / h是一个虚拟数字，更重要的是底盘，驾驶和转向的协调以及由此产生的拳击手的操作。 如果发动机以与前代相同的功率启动，则手动六速变速箱仍将功率分配给对称的全轮驱动系统，当全轴驱动时，对称的全轮驱动系统将在轴之间分配最大的奇偶校验（41:59至50:50）后桥上的Torsen差速器仍然负责力的分配-那么进步必须在细节上，对吗？
带四轮驱动的斯巴鲁开始 必须 他的力量来自拳击手引擎 必须，是斯巴鲁的铁律。 这里没有什么回旋余地，WRX STi屈服于听写。 这是好事。 这些知识不仅适用于曾经成功的集会动物的粉丝。 WRX STi曾经被赋予一项艰巨的任务，当时它是Impreza WRX诞生的时候，而军事设计元素至今仍然见证着这一点。 较大的尾翼只是光学特性包中的锦上添花。 新型WRX的机头看起来仍然像是试图过滤尘土飞扬的沙尘路面上的空气。 传统上，它的形状带有六个角。 传统上，用于进气冷却器的冷却空气的进气口也很突出。 挡泥板具有更强的阳刚形状，外后视镜现在位于门上，而不再位于窗户的角落。 后机翼没有混乱，它留在原处，并向外界宣扬了WRX STi的雄心壮志。 然而，在德国高速公路上，WRX的视觉表现和拟声野心促使许多道路使用者玩游戏。 它减速，加速，应该激活WRX的驱动程序才能播放。 那对我来说就是这样 与前任欢送 经常发生。
游览弯道国家
但是在这里-在有角度的Spessart中-我现在可以将自己沉浸在 WRX。 是时候追踪进度了。 是时候找出为什么四轮驱动和引擎-差不多就是数字-当WRX本身有了新的车身时为何保持不变的时候了。 尽管可见的事实，例如更平坦的车顶（-5毫米），更长的轴距（+25毫米）或更平坦的A柱几乎没有作用，但底盘却变得坚固了140％。 反过来这是不可见的，但很明显。
刚度更好
新型WRX STi感觉非常坚固。 坚硬的机身还有助于技术人员设置良好的底盘。 车身扭曲得越少，底盘可以更有效地工作。 简而言之：为了使减震器和弹簧发挥最佳作用，它们必须能够支撑身体。 如果这是坚固而坚固的，则可以更好地调整底盘，而SUBARU技术人员则可以成功完成此操作。 新型WRX STi遵循了驾驶员的想法。 更直接的转向（从14.8：1到12.7：1）发挥了作用，但是新型WRX STi冲入弯道的方式几乎令人恐惧。 转向工作中的任何时刻都没有被浪费。
瞄准顶点，用力踩刹车，Spessart中的线条使WRX STi迅速加速，在ABS控制范围内刹车时，WRX STi的鼻子向沥青深处俯冲。 缓慢释放，打开后再用右脚，甚至在曲线顶点之前，再次增加2.5升拳击手引擎的压力。 在试驾过程中，可以安全地将“ SI-Drive”的旋转开关SUBARU Intelligent-Drive留在“ S＃”（运动锋利）中。 这提供了发动机对加速器命令的更直接和自发的响应。 其他两种模式可以在日常生活中使用，并且可以在日常工作中适应407 Nm强涡轮汽油发动机的动力开发。 此外，SI模式应有助于节俭步伐。
他很难喜欢
在我看来，一个问题是，如何以一种充满信心的驾驶行为来调整300 PS四轮驱动器？ WRX STi允许驱动程序完全停用ESP，并且仍然不会刺耳。 负载变化曲线？ 因为您再弯弯时对于四轮驱动来说太快了吗？ 没有话题。 即使没有ESP，只要轻轻拧入弯道，它就保持最大。 应不惜一切代价避免转向不足。 特殊的邓禄普运动轮胎通常会以较快的鸣叫声向您致敬，同时您在考虑如何使WRX STI的沉重鼻梁恢复曲线。 随着1.505公斤的增加和前轴300公斤的增加，后轴必须特别聪明，以确保空档行驶。 WRX STi的动力总成在后轴上具有大约60％的功率，而VDC系统仍然存在，因此可确保功率达到最有用的位置。
前轮工作正常，高度智能的全轮驱动系统不断在驾驶员下方重新分配动力，并且串联制动器可以应付最终的全部负载，当我用日语嬉戏玩耍时，您没有任何感觉-涂上WR蓝色珍珠扔曲线。 它使驱动程序变得更快捷。 直接转向，巧妙的全轮驱动和出色的底盘-涡轮增压拳击手的300 PS仍可让您轻松掌握它。 一段时间后，只有245 / 40-18轮胎发牢骚。
是时候看看内部了
变速箱旋钮和现已平整的方向盘上的红色STI标志，以及中控台上的碳纤维外观。 座椅紧贴驾驶员的后肩和肩膀，并提供牢固的侧面支撑。 带有红色缝线的方向盘可以根据驾驶员的身材进行整洁地调整。 新款WRX STi中的许多细节都宣告了运动员的务实主张。 没有任何动静在这里，在这里您会得到技术上健全，逻辑结构合理的驾驶机器。 巧合的是，门被整齐地切开了，行李箱的460升足够大，可以用于下次旅行。 还有四个！
WRX STi配备了在家中应有尽有的一切，这一事实应该很清楚。 这样一来，选项列表也很短，您只能在Active型号和Sport版本之间进行选择，然后在道路上随Harman Kardon音响系统和导航系统一起滚动。 对于2.590€，还有一个全皮革设备，而蓝色珍珠漆测试车要额外支付590€。
结论：
回到数字：新款WRX的售价至少为41.900欧元，因此比其前代产品便宜得多。 这也是一个真实的论点-尽管STi实际上并不需要它-因为只有少数几个在其性能级别的驱动动力学方面具有更好的论据。 但是，有些具有明显更大的功能。
即使255 km / h继续减速，但并不是新款SUBARU WRX STi所能达到的最高速度，这是到达那里的方法，尤其是在曲折的道路上。 每个人都可以快速前进。 WRX STi也设法迅速到达拐角处！
[=” ” ]关于新 SUBARU WRX STi 的事实
| 出售： | 2014年XNUMX月 |
| 基本价格： | €41.900 |
| 发动机性能： | 300 hp @ 6.000 rpm | 407 Nm @ 4.000转 |
| 驱动和变速箱： | 对称全轮驱动-可变转矩矢量 |
| 长，宽，高，轴距： | 4.595，1.795，1.475，2.650毫米 |
| 油耗： | 10.4升/ 100公里-242克CO²/公里 |
| 最大速度： | 255公里/小时 |
| 从0-100 km / h加速 | 5.2秒 |