每周，博客中都会有一篇关于我们当前的长期测试工具的新文章。 该 三菱欧蓝德插电式混合动力车 是第一辆作为插电式混合动力车上市的SUV。 小型的日本汽车制造商三菱（Mitsubishi）将目光投向了这个世界上的大型福特，大众，梅赛德斯，通用，宝马和丰田。 谁会想到10年前？ 三菱是创新的引擎和汽车电气化的“早起的鸟儿”。
为SUV配备两个电动机，一个汽油发动机和一个发电机，然后在车轴之间放置一个12 kWh的大型电池-在此之前没有人尝试过。 读者的许多电子邮件表明 三菱欧蓝德PHEV 引起了极大的兴趣，并提出了许多问题。
回答读者有关三菱欧蓝德插电式混合动力车的问题
三菱欧蓝德插电式混合动力车作为牵引车
问题： 作为PHEV的欧蓝德被允许拉动1.5吨的拖车负荷。 欧蓝德PHEV上的旅行车如何影响销量和消费量？ Internet上目前没有太多具体内容。
根据埃里温广播电台，我想回答：这取决于。 如果驱车前往下一个露营地仅40公里，那我就不用担心。 欧蓝德PHEV可能无法通过纯电动的1.5吨拖车来管理这条路线-即使理想情况下超过50公里也是如此。 但是，只要给12 kWh电池充电，用Outlander插电式混合动力车拖挂拖车就变成了一项安静的任务。
但是，电池没电后，声音会变大。 由于系统的原因，三菱欧蓝德PHEV只能将汽油发动机及其121 PS直接从Tempo 65直接连接到车轴。 然后，汽油发动机进入其最有效的区域。 在65和Tempo之间，120使用汽油发动机，他直接作用在车轴上，安静且不引人注目。 与其他混合动力汽车不同，它可以相当适当地加速，而无需发动机鸣叫并获得无级变速箱的橡皮筋效果。
我们还没有自己在PHEV上开拖车，但是这个话题在“待办事项清单”上。 特别是在有拖车和无拖车的情况下牵引功率和可能的电池范围的问题。
就像我说的：去五金店，当地的建筑院子和后面的简易拖车旅行吗？ 没事 甚至不在全国范围内。 穿过阿尔卑斯山的住宅拖车吗？ 唷。
当然是 PHEV欧蓝德（SUV） 正是这项工作的合适人选。 但是：尤其是在山区和陆地上，如果您的速度不总是超过65 km / h，则汽油发动机必须提供电力。 大量的电力。 您会听到，然后在消费中看到它。
我们一定会再次进入这一点！ 我答应！
在那之前，我的答案是：每年一次，带拖车的路线更长？ 没关系。 但是您应该记住，插电式混合动力欧蓝德主要是为短途旅行而设计的。 为了通勤上班，从家到下一个超级市场的电动驾驶。 只有真正使用PHEV电池技术的人才能使用PHEV的真正系统优势。 不，它不仅是日常混合动力汽车中的“缓冲电池”，而且-奥兰德PHEV是插电式混合动力汽车，这意味着：您应该使用充电功能！
三菱欧蓝德插电式混合动力车，三颗心
问题： 所有引擎都同时执行吗？ 您可以一次使用80 + 80 + 120 HP吗？
一个典型的“男性话题”🙂可能出现在常客的餐桌上，放在一个美味的冷啤酒花碗上。 简短的答案是是和不是。 那么，保时捷中的邻居们距离交通信号灯远吗？ 而不是。 这是由于三菱欧蓝德插电式混合动力车的系统结构。 前电动机直接作用在前轴上，后电动机作用在后轴上。 两者均产生最大60 kW的功率。 后部的电动机具有更大的“功率”，扭矩为195 Nm，前部的电动机超过137 Nm。
Outlander PHEV的电池本身只能提供60 kW的功率。 作为顶级性能。 如果从这两个电动机获得更多动力，则汽油发动机及其发电机将提供必要的区别。
反过来，这仅在汽油发动机尚未作用在车轴上（即低于65 km / h）并且从效率的角度来看不太明智的情况下才可行。 汽油发动机是欧蓝德PHEV的薄弱环节。 汽油发动机的效率低于30％。 废热和其他耗油量大的汽油（摩擦阻力等）损失了70％的汽油。 电动机的效率约为90％，制动能量由发电机反馈。 就性能而言，至少部分达到效率的80％。
我要说的是：欧蓝德PHEV的驱动系统非常复杂。 能源和电机之间的相互作用稍微复杂一些。 目标：使用充电技术时，每天通勤的效率最高。 是的-电池充满后，PHEV会正确地从起跑器中拉出。 这完全是由于一个事实，即电动机已经从零速提供动力，因此“理论上”从第一次旋转开始就可获得332 Nm。 但这确实是纯理论。 实际上，它无声地推动了PHEV的前进，但是如果您完全需要两个电动马达，则可以启动汽油发动机，以便它将缺少的能量的“增量”提供给传动系统。 那可能是“运动”的，但是从消费的角度来看，这完全是荒谬的。
从理论上说，速度为65时，所有三台发动机都直接在推进器上工作。 汽油发动机通过离合器切换到前轴，前电动马达和后电动马达都在使用中。 现在，无论谁敏感地加速，谁都将以“三颗心”的力量加速。 但是，无论谁提供“全油门”功能，他们都要挑战两台电动机，并且只有在汽油发动机也充当“发电机”的情况下，它们才能提供“全功率”。 因此，插电式混合动力电动汽车将再次断开汽油发动机的连接，发动机加速运转并产生电能，并且两个电动机将欧蓝德插电式混合动力汽车向前推进。
可以的 不用了
欧蓝德PHEV的设计采用了广泛而又非常现代的动力总成，可提供SUV的安全性，舒适性和空间，而无需消耗它。 只要您了解并使用插件的想法！
在此视频中可以看到“最大加速度”的感受：
您可以很好地看到它：电动机完全旋转并发电，从而使电动机获得足够的“汁液”。 这样便不再有效！ 如果我们考虑到汽油发动机的功率损失，那么将汽油转化为电能是不太明智的选择。 最好让汽油发动机以65 km / h的速度直接作用在车轴上，并让PHEV控制发动机。
在下周，我们将致力于“双向充电”主题，并且还将提供PHEV的详尽照片。
在那之前！