手指沾满了油，手指闻起来有汽油的味道，有人因为不能拧螺丝而在某处发誓。 这就是我记得汽车修理厂的方式。 对三菱在弗洛尔斯海姆（Flörsheim）的车间的访问有些不同。 而且您也不需要使用插电式混合动力车换机油，对吗？ 毕竟，首款插电式混合动力SUV在日常生活中可行驶长达51公里的电力。 那么为什么换油呢？
三菱欧蓝德插电式混合动力车的维修服务/耐久性测试
Outlander插电式混合动力车的胸部只有两颗心。 一方面，有些电动机完全免维护，包括电池，也完全免维护，然后还有一台汽油发动机，它只想享受一点维护。 就像您习惯了。 因此，作为现代Outlander插电式混合动力车的司机，您将忠于三菱汽车维修中心。
维修服务每20.000公里或每年一次
机油更换和火花塞，例如汽油发动机，已经需要100多年的保养了。 在三菱，每年或每20.000公里更换一次机油，以先到者为准。 2.0升的MIVEC汽油发动机需要4升的润滑油，而2.2升的柴油欧蓝德则有点口渴。 但是，有了引以为傲的润滑油总和，您已经可以在这里看到：这种插电式混合动力车不仅可以节省日常生活，还可以节省车间成本。
火花塞最早要在60.000公里后才能使用，因此不必担心起动器或三角皮带出现故障而开始发出吱吱声。
插电式混合动力概念中，汽油发动机理想地仅用于长途旅行，允许在设计中将起动机的任务由“发电机”接管。 而且由于动力转向和空调也必须在发动机关闭时工作，因此动力转向泵和空调压缩机都转换为电力驱动。 这样可以避免汽油发动机周围 V 形皮带通常缠结的情况，并提高驱动效率。 剩下的就是一条单一的传送带和更少的潜在服务工作来源。 在维修变速箱时，工作范围也被最小化。
离合器坏了吗？ 不是出于磨损的原因。 当您经常在挂车操作时必须小心使用SUV时，插电式混合动力车不会出差错。 仅用一个挡位，变速箱就只能在超过65 km / h的速度范围内运行。 同事的计算机接管了离合器的控制-在这里，可能的错误源也已最小化。
磨损少-原则上
在插电式混合动力车的日常运行中，您可以依靠可在5个级别上进行调节的能量恢复性能。 在第5级中，无需使用制动器，几乎可以完全使用Outlander PHEV。 而且，您不用的东西也会减少磨损。 这意味着：尽管Outlander插电式混合动力车是一款如此宽敞的SUV，但制动器的磨损比许多其他车辆都少。
欧蓝德PHEV的外观下面：
车间服务费用是多少？
一个好问题。 但是，由于我不知道您的插电式混合电动汽车的行驶里程或最终的维护范围，很遗憾，我无法对它进行任何说明。 最好的办法是致电最近的三菱修理厂。
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