Mini 的核心模型有两个平台。 宝马负责内燃机版的开发，中国合作伙伴长城负责电动版。
很少有汽车品牌能像 Mini 那样向电动汽车转型。 这家英国宝马子公司被认为是时髦、酷和时尚的。 核心车型三门迷你车以特别令人印象深刻的方式体现了这一形象。 但直到很晚，慕尼黑董事会才决定最初将至少这款 Mini 作为电动版本推出。 Cooper SE 自 2020 年初开始上市。 然而，从技术上讲，这是一个折衷的解决方案。 电动迷你车在金属板下承载了 BMW i3 的改装驱动和电池技术。 然而，这并不减损驾驶的乐趣。 相反，没有其他小型汽车在拐角处如此紧张。
仍然会有最后一辆燃烧敞篷车
现在 Mini 宣布它希望成为一个全电动品牌——而且很快。 一款全新的内燃机车型将于 2025 年最后一次上市。 这是迷你敞篷车。 假设通常的生命周期为 2027 年，Mini 很可能只在未来十年之初的新车交易中提供全电动车型。 据慕尼黑称，他们的销售额份额最早应在 50 年达到 XNUMX%。
Mini 希望最早在 2023 年推出其新一代车型。 三门将是全电动的，但也将作为汽油发动机。 行业专家预计，由于严格的欧 1,5 排放法规，将不再使用内部称为 B38 的 7 升三缸发动机，并且只有两升四缸 (B48) 发动机才能继续使用。 平台策略令人好奇：下一个 Mini 将基于两种不同的架构，具体取决于驱动器。 就燃烧版而言，技术来自宝马，电动平台来自与中国汽车制造商长城的合资企业Spotlight。 原因很明显在成本结构中。 为新款 Mini 配备 BMW 的电动驱动套件（第 5 代）简直太贵了。 它是为 iX3、i4、iX 和未来的 BMW 车型保留的。 此外，Mini 的安装条件可能不允许这种移植。 但在中国，事情可以做得更便宜。 长城还接管了 E-Mini 的生产。
Mini的X1平台
新版 Countryman 也计划于 2023 年推出。 这里的模型策略是这样的：技术基础是下一代 BMW X1（2022 年首次亮相）。 届时，它和 Countryman 都将提供汽油、柴油、插电式混合动力和全电动车型。 两辆车都在莱比锡制造。 Mini 似乎正在计划第二个稍微小一点的 Countryman，它可能会有一个不同的名字。 这款跨界车应该会在 2024 年取代目前符合销售预期的五门 Mini。
旅行车，Clubman，看起来也不乐观。 它在投资组合中的份额现在正朝着个位数的百分比范围发展。 因此，我们要寻找一种解决方案，既能取代问题儿童，又能引领 Mini 品牌走向未来。 有传言称，宝马总部正在考虑实施“Vision Urbanaut”研究的系列版本。 厢式货车长仅 4,46 米，并提供多功能内饰。
