本田思域Tourer的新组合版本将在IAA上展出。 因此，终于有了紧凑型思域的组合版本。 在本课程中，组合模型对于德国市场至关重要。 不仅如此，该旅行车还提供了新的1.6 i-DTEC 125 PS柴油机。 因此，本田在IAA上展示了最重要的车辆之一。

德国，在一个合并的国家中。 我敢肯定，有了新的CIVIC Tourer，本田将重新获得在德国失去的市场份额！

本田给出了关于新思域旅行车的第一个事实

思域旅行车在624月于法兰克福举行的国际汽车展上庆祝其全球首发。 事先，本田宣布了在欧洲研发团队的领导下开发的紧凑型组合的第一个事实。 尽管外形纤薄，运动感十足，但它将拥有同级中最大的后备箱：1.668升*后排座椅后方可容纳空间（可装载至后备箱盖）。 当座椅向下折叠且负载与车顶一样高时，可提供XNUMX升*。

可用的发动机是“ Earth Dreams Technology”系列带有手动变速箱的1.6 i-DTEC柴油机或带有手动和自动变速箱的1.8 i-VTEC汽油发动机。 新的后自适应减震器系统（ADS）在Civic Tourer中首次使用，即使在不同的有效负载或行驶条件下，也可确保最大的稳定性和舒适性。

新款Civic Tourer在英国史云顿的本田工厂生产。 2014年初，他向欧洲经销商推广。

功能和形状：在设计和空间上毫不妥协

“我为Civic Tourer的运动型，纤薄而动感的外观感到骄傲，它实际上隐藏了车辆的真正功能和可变性。 为了从紧凑型汽车中获得真正的价值，您必须考虑如何最好地设计内部空间。 当然，这也对设计有影响。 但是，得益于思域的巧妙平台，我们才有机会优化整体包装。 结果是一辆几乎具有跑车轮廓的车辆。 对我来说，优势在于功能，可变性和动态表达的协同作用，” Civic Tourer开发部负责人Adrian Killham解释说。

Civic Tourer的外观设计既运动又优雅。 其无误的外观主要由从A到D柱的非常独特的侧线定义，因此给人以“浮顶”的印象。 这是设计师关注的领域：后侧窗变大了，而C和D柱很纤细。 相比之下，与五门思域五门车型相比，后门思域Tourer的车窗线提高了17毫米，突显了动感的外观设计。

乍看之下，很明显，Civic Tourer与其他旅行车有很大的不同。 “最近投放市场的车辆都遵循类似的风格。 公民旅行车有自己的设计语言。”

隐藏在运动型优雅外观背后的可变性和功能是首屈一指的。 这样做的原因不仅仅在于中央储油箱的布局，思域五门也从中受益。 坦克在前排座位下面。 这导致内部尺寸无与伦比，同时又为本田独特的“魔术座椅”提供了空间。

凭借其内部尺寸，Civic Tourer抛弃了C级和D级车辆。 在行李箱百叶窗下，行李箱提供624升*-这是一个新的类别。 如果不需要盖子，可以将其存放在专门创建的隔间中，以节省空间。 另一个亮点是行李箱中的双层装载地板，可以放下地板以便运输高个子物体。 此外，门槛比思域五门低137毫米。 这使得装载Civic Tourer特别方便和容易。

本田独特的“魔术座椅”使思域Tourer更加实用和宽敞。 它们可以实现多种座椅配置，从而最大程度地提高了可变性。 可以用一只手折叠后排座椅，然后打开一个完全平坦的表面，这与Civic五门掀背车相比，可以通过稍微增加整个装载地板来实现。

但是后排座椅甚至可以做更多的事情：座椅可以像电影院一样折叠起来。 然后在前排座椅的后面有一个实用的装载空间，可容纳高个子。 后排座椅以60:40的比例划分，提供了许多其他选择，为乘客和行李箱提供所需的空间，也可以用作进入货物区域的替代通道。

里程：先进高效的技术

思域旅行车使用带有手动变速箱的1.6 i-DTEC柴油机或带有手动变速箱和自动变速箱的1.8 i-VTEC汽油发动机。 1.6 i-DTEC发动机首先在Civic五门轿车中使用，然后在紧凑型SUV Honda CR-V中使用，是欧洲“地球梦想技术”系列的首个代表。 借助新一代的发动机和驱动器，本田在驾驶性能和效率之间实现了出色的平衡。 思域旅行车以特殊的方式强调了这一主张。

1.6 i-DTEC发动机由一个铝制气缸盖组成，该气缸盖连接至露天甲板的铝制气缸体。 它是同类产品中最轻的柴油发动机。 本田工程师的主要目标是使机械摩擦达到汽油发动机的水平。 为了实现这一点，所有运动部件都经过了仔细的优化。 结果是一辆经济的汽车，但同时又提供了许多驾驶乐趣：新的Civic Tourer。

新型1.6 i-DTEC柴油发动机是专门为欧洲市场开发的。 与Civic Tourer一样，它是在Swindon（英国）的欧洲Honda工厂生产的。

自适应减震系统（ADS）

Civic Tourer是第一款使用新型后自适应减震系统ADS的量产车。 驾驶员可以在三种模式下选择舒适，正常和动态。 所有产品均经过开发，即使在不同的有效负载或行驶条件下也可确保最大的稳定性和舒适性。 根据需要，Civic Tourer可以变成舒适的旅行车或敏捷的“拐角强盗”。

开发经理Adrian Killham表示：“通过将系统改成新格式，我们使许多客户能够体验到这项先进技术的好处。

安全

与所有本田汽车一样，Civic Tourer在开发过程中也注重安全性。 紧凑型旅行车将具有各种主动驾驶员辅助系统。 本田尚未透露细节。 但是，目标是提供高水准的驾驶员，乘员和行人保护。

比较表（思域五门/思域旅行车）

（*本田内部信息）-媒体-本田德国2013