内容 展示
让我们回顾一下：首先，有一种说法引起了媒体的关注。 “黄天使”选举中的操纵. 前通讯主管 Ramstetter 在“黄色天使颁奖典礼”上取笑了它。 ADAC的自信依旧不可动摇。 这可能就是这个行业的意义和庆祝的 为“黄色天使”加油。
ADAC-丑闻永无止境
最初的典当牺牲很快就消失了。 俱乐部传播负责人兼ADAC motorwelt主编Michael Ramstetter必须离开。 但是怀疑仍然存在。 拉姆斯泰特有罪吗？ 可能不会。 通常，鱼总是从头臭。 但是ADAC主席梅耶（Meyer）固执地任职。 他发誓要康复并彻底启蒙。 在此期间-ADAC呼吁独立审计师清理欺诈行为-丑闻并没有结束。 总统乘坐救援直升机赴约，高管人员的孩子们乘坐救护飞机去度假。 俱乐部似乎并且似乎已经成为自助服务和自负过度自信的天堂。 从上面看，这里出现了一些错误的印象。
Jauch令人尴尬的谦卑
然后有人建议ADAC总裁梅耶谦虚地公开露面，承认错误并承诺改善。 一周前的周日晚上，与GünterJauch在一起似乎很完美。 但是，ADAC主席彼得·迈耶（Peter Meyer）提出的想法却令人尴尬。
曾经坐过一位ADAC主席，他习惯于提出要求，承认错误并表现出谦卑，这似乎并不是Peter Meyer的才能之一。 那些专心听完对话的人很快就意识到有人在扮演侦察员。 当Jauch想了解有关出口波的第一批数据时，ADAC老板首先转身。 这些数字应在星期一早上提供。 他还不知道。 Jauch感到惊讶。 一个老板，谁不知道周日晚上将要呈现什么？ 迈耶屈服了，叫了5.000。 自丑闻开始以来，已有许多成员辞职。 几个小时后，ADAC宣布裁员15.000人。 现在很明显-彼得·迈耶（Peter Meyer）在电视上撒谎，即使是ADAC主席也遭受了长期操纵的欲望。 但为什么？ 5.000或15.000？ 拥有19万名会员，这并没有改变。 还是？
彼得·迈耶（Peter Meyer）也在谈论故障统计数据。 ADAC永远不会声称故障统计数据具有代表性。 好吧。 如果是这样，那么一个人想知道-为什么要付出所有努力？ 只是为了热爱数字？ 还是为了商业模式？ 因为无论谁使用ADAC作为汽车制造商，都不会出现在具有真实数字的统计信息中。
此外，还有让人联想到推杆柱的“黄色天使”的电池销售。 电力并没有停止，彼得迈耶扮演的侦察员和清洁工的角色也很差。
彼得·迈耶时代今天结束
今天，星期一，彼得·迈尔（Peter Meyer）宣布辞职，离开ADAC总裁办公室。 但是可能只是为了避免被主席团的其他成员扔掉。 因此必须提出这个问题？ 只是Ramstetter和Meyer吗？ 以前只是Ramstetter。 我们四个星期后会知道什么？
审计公司Deloitte今天发表了关于选举“黄天使”的调查报告。
明确指出，不仅参与人数受到操纵，结果本身也受到操纵。
操纵结果
正式地，选择去了 一月份如下：
- 大众高尔夫34.299票
- 奥迪A3 27.765票
- 奔驰A级24.418票
- ŠkodaOctavia 22.237票
- 宝马5系17.235票
但是事实是不同的：
大众高尔夫获胜-不是以34.000票，而是3.271票。 其次是拥有3票的1.703系宝马。 如果遵循德勤（Deloitte）审核员的结果，那么对于BMW 3系，则没有根本的操纵，而是一种无能。 奥迪A3以3票位居第三。 A级仅排名第四，而不是领奖台。
但是，尽管 ADAC 拥有所谓的意见权力——毕竟有 19 万名成员的代表——但只有 45.202 名成员参加了。 其中，“线上”比“线下”更多。 一家汽车杂志向其会员发送了数百万份。 每个月。 网上有 28.200 票，线下有 16.602 票（明信片）。 甚至有消息称，汽车世界的发行量达到了13.8万份。 这将是 Motorwelt 读者的 0,12%。 低得离谱。 荒谬的。
汽车行业的反应
您经常看到微笑的赢家。 汽车行业一直在玩ADAC游戏方面表现出色。 ADAC已付款。 广告已放置。 他们是合作伙伴。 他们还宣传了ADAC选举和故障统计的成功。 在当前的XNUMX月版的Motorwelt中，没有汽车制造商带有广告。 当然不是巧合，但已经是导致人们尴尬局面的结果。 但是汽车制造商真的是无辜的吗？
他们从关于故障统计的协议中知道如何在ADAC工作。 （没有列出使用ADAC作为故障助手的制造商的实际故障列表-但正如Peter Meyer在GünterJauch所说的那样-此类故障统计信息永远无法代表..（原文如此！）。
梅赛德斯-奔驰已经回馈了它的“黄金天使”。 您想与故障俱乐部保持距离，并与回归保持距离：
梅赛德斯制造商戴姆勒（Daimler）在致辞中说：“对于戴姆勒来说，奖励奖从根本上来说非常重要，因为它们立即反映了公众的意见。 “这样做的前提是正确进行读者的选举。 授予“黄色天使”的情况并非如此。
操纵和欺诈似乎是ADAC业务的一部分。
即使获奖者被抽中，欺诈也没有被阻止。 德勤发现：
吸引获奖者的过程既没有书面规定，也没有采用通用的四眼原则充分确保不会出错。 由于是非比例的图纸，优惠券选择的参与者是首选
ADAC 系统可以自信地描述为“失败”。 德勤审计师的第一个结果仅在摘录中显示了 ADAC 的全部损失。
接下来会发生什么？ 可以兴奋。
但是现在出现了问题：ADAC从汽车行业获得了什么考虑？
汽车行业：受害者还是同谋？
仍然需要澄清的问题是：操纵背后是什么？ 是什么动机驱使那些在ADAC负责的人。 令人尴尬的低参与率可以解释参与者人数大量增加的事实。 但是，为什么A级从4降到3？ 为什么五辆宝马汽车会以5而不是7降落？ 为什么三向宝马从第二名消失？ 在之前的选举中发生了什么？
只是愚蠢？ 只是错误？ 还是无比的结果？
一件事很清楚： 黄色的天使已经死了，而ADAC的黄色天使则出于良心。
编辑：Facebook现在正在计数： https://www.facebook.com/gelberBengelMitgliederzaehlung
