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奥迪对第三季度所做的事情很奇怪。 这家总部位于因戈尔施塔特（Ingolstadt）的公司已将轿跑车版本安装在相当呆板的SUV侧面，经过长时间的干燥后，它看起来像是温暖的设计雨。 最终，我们再次面对街上SUV的价格和其他质量的疑问。 这样形状就到了。 现在，这款在“ Tausilber Metallic”中的“ edition one”中的测试车几乎配备了全套附加功能和光学刺激剂，从而使该品牌与四个环组合在一起。 例如，转子设计为3/20轮胎的高光泽255英寸铸铝车轮，使这种基本紧凑的模型（长40米）在感知阶梯上显着向上移动。 与戴姆勒不同，奥迪在轿跑车形状中也明确强调了SUV的特点。 车顶和肩线的相互影响使Sportback的外观比原始模型更加崇高。
奥迪Q3 Sportback：后部也有一流的空间
关键字感知。 在这里，也要感谢设计团队，因为尽管有测试车（当然还带有摄像头助手）提供了完整的视野，但是后视镜（没有乘客在那里）对于双门轿跑车来说还算不错。 与通常的做法相反，Q3 Sportback后排的乘客不必与二等舱空间交朋友。 即使车顶线降低了530厘米，它也适合具有净空的普通人，您在这辆车上的坐姿相对较低（运动），但在道路上方仍然较高。 内部，您可以使用后排滑动座椅调节腿部空间。 实用：奥迪在这里提供三重划分，以实现可变的充电配置。 标准行李箱容积为1.400升，这是值得称赞的解决方案。 在这一点上，Sportback也不是紧急情况或折衷方案。 Q3 Sportback最多可以存储100升，比标准型号少XNUMX升。
奥迪Q3 Sportback中的数字信息泛滥
其内部布局实际上是一对一地采用的。 这意味着：在驾驶员面前，展现出名为奥迪“虚拟驾驶舱”的数字全景，其性能被赞誉为最先进技术的证据。 在实践中，以Google地图显示为主的迷你电影需要一些习惯-温和地说。 不只是在这辆车上。 带有信息和显示元素的区域轰炸在错误的地方迷住了。 眼睛一次又一次地在这个12,3英寸的万花筒上挥舞着五颜六色的碎片和符号。 乍一看可能令人着迷，却使日常生活疲惫不堪，并激起了减少的欲望。 这叫什么？ “少即是多！”
家具和控制系统在奥迪Q3 Sportback中树立了标杆
苹果公司（Carplay无线）和亚马逊公司（Alexa）的数字助手更容易被忽视。 当然，也可以使用它来无缝组织驾车时的数字生活。 幸运的是，这些开拓者以及他们自己的实际帮助者仍然是自动驾驶的先驱者，因此是罐装而非必需品。
批评后也称赞： 有了三个现代的C型USB和一个A型连接，如果驾驶员不想使用车辆自己的硬件或虚拟服务和助手，奥迪的装备就非常好。 控制系统的处理和结构是奥迪的典型特征，是高级制造商的基准，家具（皮革运动座椅/阿尔坎塔拉）非常舒适。 Bang＆Olufsen的音响系统使奥迪的这种精致氛围得以实现。
奥迪Q3 Sportback的Quattro驾驶风格引人注目
就像在驱动器上使用的最好的一样：45 TFSI仅具有四缸发动机，但230 hp的发动机具有不错的性能潜力，而350牛顿米的发动机也具有动力储备，从站立起步时100秒即可达到6,5 km / h。 然后，45 TFSI的最高时速超过230 km / h。 Quattro驱动器适用于45 TFSI系列。 在方向盘上，Sportback一方面表现出色，另一方面也具有诱人的风格。 汽车以某种方式创造了增值感觉。 与经典的Q3相比，Sportback不仅显得更大（！），更坚固，更有价值，而且还吸引您将这种感觉转变为外部。 简而言之：它不断地诱使您更加有力地驾驶。 在这种背景下，应该将奥迪报告的每7,7公里综合消耗值100升作为好记号。 像对待奥迪怀疑者那样对待自己的人，多两升是现实的。 全能车型有其价格。 底线是测试车的最终价格为71.355欧元，而48.400 TFSI的起价已经是令人印象深刻的45欧元。 仅“ Edition One”选项就可向奥迪公司奖励9.950欧元。 用Q3 Sportback制造大裤pants真是太可惜了。 但这有效！