随着 第十代E级车全力以赴. 新型商务轿车不仅为所有想要将自己定位在其旁边或上方的竞争对手设定了标准。 它甚至超越了自己在豪华车类中的代表，至少在S级轿车的翻新之前。 E-Class借助其助手证明了德国也有硅谷。 如果您愿意，您会得到一台几乎自动驾驶的计算机，还有一辆豪华轿车 强大
设计，匹配的性能以及异常豪华的内饰。
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..更多，以及机构公告：
与其前身相比 梅赛德斯·奔驰E级 外部尺寸：轴距65毫米至2939毫米，长度43毫米至4923毫米。 E级由于其轻巧的结构而减轻了重量。 悬垂短，轴距长，引擎盖长，大车轮，一侧带有 神经 诠释的字符线和以轿跑车风格延伸的车顶线代表了汽车的车身。 阻力系数为0,23，不仅展现出美学品质。 该 模型 湿滑的风降低了室内的能耗和噪音水平。
在内部，座椅系统引人注目。 在他们 符合人体工程学的 外形结合了长距离适合性和运动外观，并根据线条设计不同。 后排座椅可应要求提供三部分式靠背（40:20:40）。 中央扶手上集成了一个储物箱和两个杯架。 根据要求，内部具有两个宽屏显示器，每个屏幕尺寸为12,3英寸。 从视觉上看，两个显示器合并在一个通用的盖玻片和一个通用的勺子下方，形成一个似乎可以自由漂浮的驾驶舱。 驾驶员可以从三种不同的样式中选择组合仪表的设计。
触摸控件首次进入汽车的方向盘。 就像智能手机的表面一样，它们会对水平和垂直滑动动作做出反应。 这允许通过滑动手指来控制信息娱乐，而驾驶员不必将手从方向盘上移开。 除此以外，还可以使用其他操作选项：中央控制台中带有控制器的触摸板，可识别手写内容和语音控制Linguiatronic。 此外，直接输入按钮（快捷方式）可用于操作，例如用于操作空调系统，并且首次还可用于打开和关闭某些驾驶员辅助系统。
显示和触摸控制是E级应该体现的要求的第一个明确指示。 当您查看可选的驾驶员辅助系统时，它会变得很清楚。
“Drive Pilot”：作为远程驾驶员“Distronic”，该系统可以在高速公路和乡村道路上保持与前方车辆的距离，并在210公里/小时的速度范围内跟随它们。 转向飞行员还可以在没有驾驶员的情况下管理适度的曲线。 最高可达 130 公里/小时，系统可以通过观察周围车辆和平行结构继续主动干预，即使线路不明确 - 例如在建筑工地 - 甚至没有线路。 延长重启功能使车辆能够在停车后 30 秒内自动启动，例如在交通拥堵时。
结合“Command Online”，Speed Limit Pilot 子功能可以独立遵守通过摄像头或导航数据检测到的速度限制，例如市区50 km / h。
驾驶驾驶员还首次包括了主动换道助手。 一旦驾驶员设置了转向信号灯，当转向相邻车道时，如果助手被识别为自由车，则助手会主动支持驾驶员。
具有交叉路口功能的主动制动辅助系统可以在驾驶员没有反应的情况下自动检测交叉路口并自动制动，并且在交通拥堵结束时的危险情况下，可以显着提早制动，而不会进行回避行为。
避让/转向助手为行人识别主动制动辅助系统提供了补充。 如果驾驶员启动避让过程，则该功能可以通过在转向上施加精确计算出的附加转向扭矩，然后使车辆更直来实现对驾驶员的支持。
主动车道保持辅助系统可通过校正车道的单侧制动干预措施来防止意外的车道偏离，即使是虚线和碰撞危险，例如由于迎面驶来的交通或超车而造成的伤害。
Active Blind Spot Assist 现在还可以在典型的城市交通中低速时发出侧面碰撞警告，并在超过 30 公里/小时的侧面碰撞风险时进行干预以纠正车道。 “Pre-Safe Plus”可以防止由后面的车辆引起的碰撞及其对乘员的影响。
远程停车驾驶员：该系统首次允许使用智能手机应用程序将车辆从外部停放在停车场和停车位中。
当检测到并即将发生侧面碰撞时，“安全前冲动侧”会将驾驶员和前排乘客移到远离危险区域的一侧。 为此，系统会在碰撞侧使空气室膨胀几分之一秒，该空气室位于前排座椅靠背的侧垫中。
“安全前声音”基于内耳的人体反射，即所谓的骨鱼反射。 如果检测到发生碰撞的危险，则系统会发出短暂的噪音信号，使乘员的听力为预期的事故噪音做好准备。
“多光束 LED 大灯”：每个大灯配备 84 个独立控制的高性能 LED 的高分辨率照明系统，可通过精确控制的光分布自动照亮车道，不会让其他道路使用者眼花缭乱。
数字汽车钥匙使用近场通信技术，可以将自己的智能手机用作汽车钥匙。
多功能电话使移动电话无需电缆或插座即可充电，并连接到车辆的外部天线。
返回有关汽车的熟悉的详细信息：与 标准钢制悬架，三种带选择性阻尼系统的直接控制悬架可供选择：舒适悬架，具有运动特性的舒适前卫悬架，降低了 15 毫米，以及具有自适应可调阻尼的运动型悬架，降低了 15 毫米。 或者，E 级轿车可能是其细分市场中唯一配备“空气车身控制”多室空气悬架的车辆。 空气悬架由电子控制的可调阻尼补充。 使用驾驶舱中的“动态选择”开关，驾驶员可以设置五种不同的特性：“舒适”、“生态”、“运动”和“运动+”以及附加设置“个人”。 此外，空气悬架提供全方位的水平控制。
市场推出时，新E级有两种发动机可用。 带四缸汽油发动机的E 200和带全新开发的四缸柴油发动机的E 220 d。 市场推出后，其他型号将补充该系列。 这些包括插件式Hybrid E 350 e。 它可以实现超过30公里的纯电动行驶。 其四缸汽油发动机与电动机相结合，可提供205 kW / 279 hp的系统输出和600牛顿米（Nm）的系统扭矩。
后来，出现了一种新的110千瓦/ 150 PS的四缸柴油发动机，标志着它进入了一个新的发动机系列。 尽管压缩排量发动机的排量减少到不足两公升，但压缩式发动机的输出功率为143 kW / 195 hp，在E 220 d中NEDC的平均总耗电量为每3,9公里100升。 这相当于每公里2克的二氧化碳排放量。 最强大的柴油机变体是六缸 进步 SCR排气技术，190 kW / 258 hp和620 Nm扭矩。
汽油发动机的范围将包括135到180 kW（183到245 hp）的四缸汽油发动机和245 kW / 333 hp的六缸汽油发动机。 所有发动机均具有启停功能。 奥托（Otto）发动机符合欧盟6排放法规，并且新的四缸柴油发动机已经为将来的极限值而设计。 所有上市的车型均标配新的9G-Tronic九速自动变速器。
（Ampnet / SM）