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我们的 三菱欧蓝德PHEV连续测试仪 现在打在寒冷的季节，其所有的优点都光彩照人。 加热的方向盘，加热的座椅和电加热器。 如此准备，-10°突然好了。 但是反过来。
三菱插电式混合动力欧蓝德的可爱温暖
现在是插电式混合动力欧蓝德的第三个冬天，老实说，“冷冻家庭”几乎没有更好的解决方案。 PHEV还具有永久性全轮驱动这一事实，这使年轻人在前往Spessart的雪橇路线的途中感到高兴。 我们现在也可以进行很好的比较 拉纯电动车，同样在这里我们已经测试了一些模型。 但是，3的强大优势代表了插件Hybrid Outlander。
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优点1：预热
在冬天，我们会预热PHEV。 由于我们通常总是同时开始，因此可以使用计时器轻松解决。 否则，我们将使用与Outlander的WiFi连接来开始加热。 在冰冻温度下，“ 20分钟”被证明是持续时间不错的选择。 许多读者批评通过WLAN通过手机应用程序进行的连接。 我们还发现，必须在下一个模型中实现非平稳解决方案。
如果持续对PHEV进行预热，则可以在高于冰点的温度下继续电驱动，而无需启动发动机。 许多读者更喜欢这样做，即使短距离行驶，也可以停用PHEV空调（加热）。 例如，读者亨利·S。（Henry S.）要求使用纯电子短距离模式，这迫使PHEV仅靠电力驱动短距离行驶。
我们认为采用“纯EV模式”的想法是一个好主意。 我们热切地等待着2017年的车型年测试该新功能。
优势2：开车时
我们认为冬季在车辆中18.5°是令人愉快的。 尤其是因为通常穿得暖和并且穿更坚固的鞋子。 即使在那里18°也完全可以承受。 但是，我们现在继续加热。 即使引擎因此而启动。 造成这种情况的原因有两个：一方面，电加热器需要高达5 kW的电量-因此，PHEV正确地决定了“混合运行”，另一方面，停用了加热器，因此停用了“空气干燥器”空调回路中的“”会增加车辆中的湿度。 窗户雾化的风险增加。 此外，车辆的适当气候也是安全方面。 您可以在纯电动模式下驾驶，关闭暖气并打开窗户，这样当您戴着手套和毛线帽子时，窗户不会起雾。 但这与驾驶汽车的所有规则相抵触。 您应该在方向盘后感到舒适和放松。
由于座椅加热和方向盘加热，车辆中的18.5°不会令人不快。 手指发凉，屁股发冷？ 不在插电式混合动力欧蓝德中。 这对您自己的健康有很大帮助！
优势三：空调
空调系统通常能在3-4°左右的霜冻极限下工作。 在此以下，空调压缩机关闭。 “空气干燥器”属于空调系统的回路，它从空气中提取水分，并且 防止冬天使窗户起雾， 空调压缩机的自动运行（3-4°以上）还可以维护整个系统，并防止不使用而造成的损坏。
因此，我们建议合理使用三菱欧蓝德PHEV的加热系统。 这就是“打开空调”和“加热系统”的解决方案。
一旦运动，来自汽油发动机的废热就会产生足够的热量来支持PHEV的电加热。 这反过来又增加了电池的纯电范围，因为我们记住：辅助加热器的功率可达5 kW。 多年来，Outlanders PHEV的混合动力系统控制器已经过开发和测试。 因此，我们假设：最明智的折衷方案是：“不要冻结，不要有太多的湿度，要有足够的电力范围并要保养汽油发动机”-欧蓝德PHEV可以在激活空调的情况下进入自动模式。
将房间温度降低到一个更加舒适的水平，加热欧蓝德PHEV，然后轻松地开始您的旅程。 得益于加热座椅和方向盘加热功能，您不会冻结，也不会感到不适！