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2021 年，电动汽车制造商特斯拉在德国强劲增长。 但其他品牌也是赢家——包括一个完全不用电子手机的小型日本品牌。
德国人有失败者 汽车市场 2021 很多。 但也有几个赢家。 以下是市场份额超过 0,5% 的品牌中最大的五个。
特斯拉——上涨 137,9%
在 2021 年市场份额至少为 XNUMX% 的品牌中增幅最大 特斯拉. 凭借 Model 3，这家美国电动汽车制造商在电动汽车需求量大、同时交付情况不佳的市场上推出了其首款量产车型。 由于与大多数其他制造商相比，加利福尼亚人遭受的全行业芯片短缺的影响要小得多，因此他们能够挺身而出。 近 40.000 辆汽车与上一年相比增长了 137,9%。 凭借 1,5% 的市场份额，该品牌现在与雪铁龙、沃尔沃或达契亚处于类似的联盟中。 今年，当德国生产的第一款 Model 3 和 Model Y 上街时，这种趋势应该会加剧。
智能 - 增长 49,7%
小型电动车需求量大，供给量少。 Smart是为数不多的拥有合适且可交付的城市电动汽车的品牌之一。 由于环境红利，戴姆勒子公司的两座 Fortwo 和四座 Forfour 甚至还有两款售价不到 15.000 欧元的车型。 在私人租赁中，它们以两位数的月费率暂时可用。 城市居民的完美生态第二辆车。 不幸的是，Smart 现在将 Minis 排除在其范围之外，转而采用更昂贵的电动跨界车，这意味着廉价电动汽车的范围再次缩小。
铃木——上涨 22,1%
日本小型汽车品牌表明，没有电动汽车，你今天仍然可以成功。 全轮驱动专家可以用他们的小型 4 × 4 车型来弥补这一点，尤其是 Vitara 和 Ignis，这在小型车领域是独一无二的。 尽管小型汽车的注册量普遍低迷，但 Swift 的需求量仍然很大。 铃木从丰田购买的 Swace（包括其混合动力技术）也略有上涨，成为唯一一款具有替代驱动系统的汽车。 基于丰田 RAV2 的 Across 表明，减少自身 CO4 排放的策略有其局限性。 将来，日本人希望以他们自己的和相应的更独立的模型提供购买的混合动力驱动器。
欧宝 - 加 10,7%
在市场份额超过5%的大品牌中，欧宝是当年的赢家。 最重要的是，该品牌各款SUV的稳定需求支撑了Rüsselsheim公司的统计数据。 此外，中档车型 Insignia 的销量增长了 18%，这可能是由于有吸引力的折扣等原因。 最后但并非最不重要的一点是，量产制造商 Corsa 损失了一点，但只有整个小型车类别的一半左右。 在整体年度资产负债表中，这一次足以让新推出的城市车位居榜首。 来年的前景也很好 - 新的 Astra 将于 2022 年初上市，应该可以再增加一个优势。
保时捷 - 增加 9,9%
8,1 一直在运行（2021 月至 50 月之间增加了 4.000%）。 在祖文豪森，成功的 SUV Cayenne 和 Macan 在 XNUMX 年的需求量低于前一年并不重要。 尤其是因为 Taycan 是该系列中的一款新销售引擎：这款电动轿车在前 XNUMX 个月增长了 XNUMX% 以上，注册量超过 XNUMX 辆，远远领先于类似定位的内燃机车型 Panamera。
如果没有环境奖金的帮助，旅行运动员显然太贵了。 显然，德国保时捷的电动汽车项目取得了成功。 然而，特斯拉去年或多或少停止进口 Model S 以及梅赛德斯 EQS 上市太晚也可能起到一定的作用。