本周日在底特律全球首演
E级（W213）-的士成为最先进的太空飞船
触摸控制，语言电子控制，驾驶员驾驶，近距离通讯和远程停车-斯图加特将商务舱数字化。
随着底特律W213的全球首发，用于多功能触摸控制的控制面板首次进入汽车的方向盘。 有两个区域正在等待驾驶员的拇指，以便驾驶员可以与车辆进行交互，类似于智能手机的触摸屏。 拇指大小的触摸场对水平和垂直滑动动作有反应。 借助右触摸区域，可以主要控制两个大型显示器中的右显示器，而通过左触摸区域，可以将新的Full HD显示器直接放在驾驶员面前。 从车载计算机到导航系统，再到多媒体系统，驾驶员可以使用多种功能，而无需将手从方向盘上移开。
新型E级轿车的五项技术亮点
1.） 新的12.3英寸全高清显示器 和两个触摸控制面板是E级本应体现出的愿望的第一个明确指示。 愚蠢的出租车正在成为该细分市场中“最智能”的商务舱豪华轿车，这在竞争中是一个明显的信号。 步骤1，也是第一个亮点：现代化的全高清显示屏以及为驾驶员操作E-Class的创新方式。 斯图加特的汽车发明人通常会想到这样的事实，即安全方面被有意识地推动，驾驶员应分心行事，双手放在方向盘上。
2）。 “驾驶飞行员”。 该系统将著名的“ Distronic”辅助系统与新智能相结合。 在高速公路和乡村公路上，现在可以保持与前方车辆的距离，而E-Class可以跟随它们以210 km / h的速度行驶。 现在，新的Steering Assist还可以管理典型的高速公路弯道-且无需驾驶员。 这两个助手的组合可以达到130 km / h的速度。 通过观察周围的车辆和平行结构，车辆可以识别自己的周围环境并采取相应的行动。 重新启动功能现在使车辆能够在停车后30秒内以交通拥堵自动启动。 结合“ Comand Online”，限速飞行员（Distronic）可以通过摄像头或导航数据独立遵守速度限制（例如，在建筑工地前的时速80 km）。 Drive Pilot功能还首次包括了一个 主动换道助手。 一旦驾驶员设置了转向信号灯，当转向相邻车道时，如果助手被识别为自由车，则助手会主动支持驾驶员。
具有交叉功能的主动制动辅助 可以检测交叉路口并在驾驶员未能做出反应时自动制动，并且可以在交通拥堵结束时在危险情况下更早地自动制动，而不会逃避。 的补充 行人检测 主动转向辅助系统由替代转向辅助系统提供。 如果驾驶员启动避让过程，则该功能可以通过在转向上施加精确计算出的附加转向扭矩，然后使车辆更直来实现对驾驶员的支持。
但这还不是安全和协助功能的全部内容！
明镜 主动车道保持助手 通过校正车道的单向制动干预措施（即使是虚线和碰撞危险），例如由于迎面驶来的交通或超车，也可以帮助防止意外的车道偏离。
明镜 主动盲点助手 现在，它还可以警告低速典型城市交通中的侧面碰撞，如果存在高于30 km / h的侧面碰撞危险，请进行干预以纠正车道。 “ Pre-Safe Plus”可以防止因交通落后引起的碰撞及其对乘员的影响。
“安全前声音”基于内耳的人体反射，即所谓的骨鱼反射。 如果检测到发生碰撞的危险，则系统会发出短暂的噪音信号，使乘员的听力为预期的事故噪音做好准备。
当检测到并即将发生侧面碰撞时，“安全前冲动侧”会将驾驶员和前排乘客移到远离危险区域的一侧。 为此，系统会在碰撞侧使空气室膨胀几分之一秒，该空气室位于前排座椅靠背的侧垫中。
安全系统和协助系统- 一切都统一 -让带有Drive-Pilot的新型E级轿车成为世界上第一个真正可用的“部分自主”轿车。 从内华达州已批准新型E-Class（W213）作为第一款用于“自动驾驶”研究的量产轿车这一事实可以看出，奔驰已经向前迈进了一步。 所以：船上的所有东西都可以在不久的将来自动驾驶... 这使W213系列成为当今世界上最智能的商务轿车。
3）。 远程停车驾驶员：这是首次使用智能手机应用程序从外部将车辆停放在车库和停车位中。 也可以“竞争者”-但是，只是以为原本相当保守的斯图加特人已经决定采用这种解决方案-系列-v在新E-Class的前3大技术功能中排名第三.
4）。 多光束LED大灯：高分辨率照明系统每个大灯带有84个独立控制的高性能LED，可自动照亮道路，并具有精确控制的配光，而不会令其他道路使用者眼花azz乱。 放光吧，戴姆勒为商务舱设计了84-LED灯。 前四！
5）。 智能手机整合！ 新的数字汽车钥匙采用了 近场通信 并允许您将自己的智能手机用作车钥匙。 此外，梅赛德斯-奔驰将智能手机与感应式充电座和同样无接触的外部天线集成在一起。 在这种情况下，还提供Apple CarPlay的事实似乎是“合乎逻辑的”。 梅赛德斯-奔驰将用户的智能手机变成了车辆的活跃组成部分。 这意味着超出了限制，这是新E级轿车“顶级技术功能”的前5名。
而且它 有人说 新的E级将比汉莎航空的头等舱更好 好吧，我决定在斯图加特商务舱旗舰店进行首次试驾之后。
