自今天上午11点以来，这种情况就已经消失了：联邦政府为购买电动汽车提供补贴，包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车。 为此，部长们会见了大众，梅赛德斯和宝马的代表，并决定了细节。 到2020年，大约有XNUMX亿欧元可用于推动电动汽车的销售量达到注册量的XNUMX％。 成本由汽车行业和联邦政府平均承担。
它应在五月开始，并应分配相应汽车的补助金。 这就是插电式混合动力车（例如 三菱欧蓝德PHEV 补贴了3.000欧元。 购买全电动汽车（例如BMW i3）甚至可以获得4.000欧元的奖励。 这有点让人想起2009年的报废溢价，当时，如果您购买新车，联邦政府会奖励2.500欧元报废旧车。
电子溢价旨在推动电动汽车的普及。 它由联邦政府以及汽车制造商自己承担，费用平均分担，即各承担50％。 日产奖励购买一辆 叶 即使额外支付1.000欧元，您也只需花费18.350欧元即可购买全新的电子紧凑型产品。 这意味着日本人很容易落入联邦政府的要求：对底价不超过60.000欧元的车辆进行补贴。 因此，豪华轿车或大型插电式混合动力SUV脱离了电网。 当然，奖金并非取之不尽。 总数将持续到2020年。 如果已用尽，则不会进行查找。 有了动臂，您应该迅速决定是否准备好电动出行。
毕竟，基础设施应该投入300亿欧元，用于扩展电网，以确保您可以使用Stromer行驶更长的距离。 剩余的600亿欧元将用于保费本身，补贴的插电式混合动力车包括三菱欧蓝德PHEV或 Toyota Prius插件， 补贴了4.000欧元的纯电动汽车包括起亚Soul EV，日产Leaf（如上所述）或仅 宝马i3， 也许这种手段实际上意味着我们作为行人的人应该尽快睁大眼睛。 以防万一Stromer默默地被猛击。
