A级试驾

暂时不要忘记您认为对奔驰A级的任何了解。 忘了驼鹿。 忘了小奔驰。 只需忘记当前一代的前轮驱动和狭窄的空间即可。 被遗忘的。 它们。 有。

哈比（Habby）前往瑞典进行了微博，以见证即将到来的A级车的最后测试里程。 在描述新车时，“一代”一词从来没有比这辆A级更重要。

W177在冬季测试中靠近极圈

开发人员如何掌握麋鹿测试并赋予汽车灵魂

是什么使新的A级轿车（全球首发的Q1 / 2018），而不是长度（+ 120毫米）或轴距（+ 30毫米）的可管理增长。 这也不是我们新的驾驶舱梅赛德斯-奔驰几周前就已经很熟悉了 已经做了。 而且-纯粹数字显示的这种变化在某种程度上也与A级字符的变化程度同义。 A代表旧车吗？ 请别再说了。 这应该很清楚。

梅赛德斯-奔驰在北极圈测试中心附近的多个地方开展业务。 在最后的冰冷的公里里，我们在瑞典拉普兰的Arvidsjaur附近旅行。 驼鹿比人类多得多的地区。 无论如何，驼鹿。 当时，这是所有赫希（Hirsch）群众中最大的，令“戴姆勒”丑闻感到担忧。 具有讽刺意味的是，在侧视镜上进行道奇测试（当时没有标准测试程序）时，安全意识强的斯瓦比亚人被一只麋鹿推翻了。 愚蠢的。 对于整个汽车行业而言，也是一个巨大的机会。 尽管几代A级驾驶员能够轻轻松松地进行“驼鹿测试”，并通过车辆后部的贴纸与之对话，但由汽车专家发起的驼鹿测试确保了ESP的广泛推广，

2017年圣诞节前不久，我坐在伪装的A级轿车的乘客座位上，以85的速度在狭窄的土路上冲过瑞典。 以高雪墙为边界的部分结冰的道路。 然后他站在我们面前。 两次。 麋鹿，一种有力的母兽，还有一只幼小的动物。 整车测试负责人Jochen Eck用醒目的迷彩膜艰难地制动了A级轿车。 与当地人的汽车不同，这里的测试车没有峰值，简单的冬季轮胎就可以完成任务。 因为那也是工作的一部分。 哪个轮胎可以工作？ ABS和ESP控制系统如何在恒定的摩擦系数极限下工作？ 它可以像Swabian Alb上的镜子一样光滑，而且没人会在那儿钉尖刺。 因此，必须模拟日常生活。 20年前，驼鹿可能引起了惊吓，现在，在这两只动物面前，我们已经处在很远的地方。 儿童游戏。

这是在寒冷的瑞典A级第二个开发周期的结束。 超过100位员工在冬季忙于测试。 从平庸的问题（例如在负负温度下的“车窗升降器的功能”和大雪）到梅赛德斯感觉的问题。 开发人员的任务并不容易。 但是，必须在所有问题上都找到答案。

“开发商为汽车赋予灵魂”

如果您想了解汽车，则必须了解汽车背后的人。 在瑞典，我遇到了“贝蒂”。 贝蒂实际上是31岁的贝蒂娜（Bettina），可以因肤浅而分心，他首先看到的是一个长发“的年轻女子。 但她不仅控制着开发人员团队，而且还是制定整个瑞典任命中最重要声明的人：

“只有充满激情和胸怀，这才有好处。”

这让您大开眼界。 因为我一直想起的问题是，梅赛德斯什么时候是梅赛德斯？ 是什么让梅赛德斯感觉呢？

“梅赛德斯的感觉”

即将面世的A级轿车将比以往更多。 不仅因为正在启动全新的发动机，所有发动机都由汽油驱动，并配有颗粒过滤器，并且所有柴油机均配有SCR催化转化器，而且这还真是个好消息：三缸发动机将不复存在。 即将面世的A级轿车将比以往任何时候都更加奔驰，并不是因为所有车型最初都配备了7速双离合变速器-顺便说一句，在可预见的将来它将获得9速版本。 甚至不是因为“运动性”主题比以往更多地留给了AMG模型，并且在调整新一代产品时更加注重舒适性。 此外，第二排还有额外的空间感，大幅扩大的车门开口和全新的驾驶舱。 它们只是更大，更复杂的整体图中的单个细节。 将会有很多变化-只有涉及“感知质量”主题时，所有Swabian才比以前多一点。

奔驰的感觉。 因为这就是重点。 还有清单，检查程序，规格中的许多数字，我们的记者从未露面，这是很难理解和用语言表达的。 这是一种感觉。 它是许多小因素之间的微妙相互作用。

例如，在新的A级轿车中，您可以感觉到80-90在封闭的积雪覆盖下的速度，其中包括裸露的冰。 闭着眼睛，人们专注于“ NVH因子”的感知。 因此，振动和噪音。 然后是很难找到C级甚至E级的距离。 新的A级轿车将在乘坐舒适性，噪音舒适性和操作感方面达到新的水平。 新的A级将比以往更加成熟。 这也意味着2018在调整ESP和ASR方面是如此挑剔，以至于即使是在新鲜的雪地上使用简单的冬季轮胎也足以提供安全的驾驶体验，而其他人则喜欢捡尖刺。 还有驼鹿？ 他从巷道小跑到深雪中。

无论是在雪道上弯成曲折的高低颠簸还是在雪人的摩擦系数的作用下进行爬山，辅助系统的工作都是隐蔽的，几乎没有引起注意。 只有影响才算重要：主权和比以前大一到两个车类。 A级轿车的调音朝着舒适性方向发展了很多，而您坐在全新开发的座椅上，这一事实仅传达了如此微妙的“奔驰感觉”的一部分。

在开发新一代产品时，梅赛德斯还必须使用红铅笔。 将来，小型发动机的后轴必须具有足够的扭力梁轴，而排量方面则必须嘲笑基础发动机。 尽管如此，最终结果还是很重要，像Betty和Jochen这样的人对此负责。 在全球首发之前，您测试了一代车辆的天，小时和数千公里。 我认为这两个在W177上都非常成功！