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头顶的心
心脏说“是”，头部发出尖叫，这几天汽车应该是温和的，经济的和干净的。 但是，即使是门前举止却无聊的丰田普锐斯的好人，也暗中幻想着超级跑车的疯狂转弯和冲刺。 就像重生的丰田Supra。 鉴于此，Supra现在已经是第五代在令人兴奋的剪裁金属薄板连衣裙下再次弯曲自己的肌肉，该连衣裙具有大量的珠子和边缘。
Supra粉丝不得不等待十七年才能回归
经过十七年的停顿，新的Supra延续了六十年代传奇的两座2000 GT的传统，在该引擎下，长得令人难以置信的长引擎盖（150马力），纵向安装的六缸发动机能够正常工作。 仅有351辆汽车的美轮美were是为了给（或一辆）雪佛兰Corvette和Jaguar E-Type提供支撑。 当时您要为保时捷付出的代价是价格。 为此，从今天的角度来看，您获得的珠宝当然只是古朴的，进入和换挡和转向时都需要足够的肌肉力量。
新Supra的设计师坚持经典比例
对于近4,40米长的新款丰田Supra的视觉设计，设计师坚持经典的比例：长引擎盖、短尾部、窄悬垂。 前部显得巨大，引人注目的格栅和两个负责发动机冷却的大型进气口。 虽然车辆的车头平坦地朝向地面，但车辆引擎盖的后端几乎与弯曲的后扰流板处于相同的高度。 19 英寸车型牢牢地固定在后轮拱内，并突破了当今该系列的极限。 “双气泡”车顶以其两个凸起引用了跑车的历史，减少了空气阻力并扩大了驾驶员和前排乘客的头部空间。
内部，揭示了宝马Z4的常见基因
尽管丰田汽车完全从外部保持了独立性，但与宝马Z4的关系更为明显，宝马Z8,8在格拉茨的麦格纳（Magna）生产，并与之共享硬件，发动机和变速箱。 慕尼黑公司在很大程度上未采用按钮和旋转开关，八速自动变速杆，XNUMX英寸窄的娱乐信息显示屏以及I-Drive控制按钮。
缩写GR代表丰田汽车运动部门Gazoo Racing
座椅具有令人愉悦的运动感、紧致的剪裁，后备箱在狭窄的装载舱口后面的容积为 295 升。 GR Supra 是丰田汽车运动部门 Gazoo Racing 的缩写，可提供 340 马力的充足推进力。 每分钟 500 转时可产生 1600 牛顿米的扭矩，并通过 ZF 的八速自动变速箱流至后轮。 即使在普法尔茨森林的蜿蜒道路上，短速比低速档和快速换档也不会导致您需要自己换档，甚至不需要使用方向盘上的换档拨片。 通过从“正常”驾驶模式切换到“运动”驾驶模式，声音、响应行为以及阻尼器、转向和差速器设置可以显着改变。 在欧洲，Supra 也即将推出带有主动差速器的车型，无论是加速还是制动，该差速器都能在几秒钟内将驱动轮之间的动力从 0% 分配到 100%。
诚然，标准喷油量为7,5升的直喷涡轮增压发动机使Toyota Supra并非其行会的经济代表，而是一辆明智的汽车。 如果您仍然想实现自己的梦想而不是使用GR Supra节省资金，那么您应该已经准备好62.900欧元，并且至少要等到明年春天才能耐心等待。 德国进口的300份配额已经售罄。
文字和照片：Solveig Grewe
