来年将推出数十种新车型。 这是十个最重要和最有趣的。
大众高尔夫：
首映后，在路上需要看到一些新车才能花上数周和数月。 借助大众高尔夫，几天之内就可以实现。 另一个问题是普通的自动兴趣观察者是否会注意到这一事实。 即使在新版本中，高尔夫仍然是高尔夫。 如果您坐在光学上只有略微现代化的五扇门中，您应该注意到几代人的飞跃。 数字时代正在进入驾驶舱，其中包括高度网络化的信息娱乐系统，数字仪器以及可能是首次平视显示器。 还有一些新的助手和自动驾驶功能可以减轻人们的工作负担，尤其是在高速公路上。 三缸涡轮增压和四缸轻度混合动力技术占据了主导地位。
特斯拉模型3
美国的电动豪华轿车希望成为像电动高尔夫球车这样的产品：加利福尼亚人在奢侈品市场之后征服大众市场的模型。 对于德国的平均水平，4,70米的中档车型可能太大了，也有点太贵了。 至少在一开始，只有配备大型电池，强劲发动机和全轮驱动的变体，价格至少为58.000欧元。 这门课程几乎有两个电子高尔夫球。 如果晚些时候提交35.000欧元级别的基本变体，则只有四扇门才会吸引更多的听众。
宝马3er
尽管慕尼黑的SUV取得了所有成功，但最畅销的BMW车型仍是3系，去年全球约有400.000万辆汽车在全球找到了客户。 因此，制造商不愿尝试新版本。 视觉上，拐角和边缘略微变尖，长度随手的宽度而增加。 将来，发动机范围将几乎全部由四缸发动机组成-前辈已经暗示了这一发展。 毕竟，经典的直列六缸发动机仍留在340i上。 还将有一种新型插电式混合动力车型，续航里程可达60公里。 除此之外，最重要的创新还包括现代助手和信息娱乐功能。 除其他事项外，强大的语音控制功能应进入驾驶舱。 豪华轿车将于XNUMX月开始，之后不久将推出名为“旅游”的庄园。
雷诺Clio
最近，在欧洲小型车三向争夺新车的大战中，克里奥明显领先于大众波罗和福特嘉年华-尽管它是三人车队中年龄最大的六岁车手。 成功的原因还应该与法国人相对大胆的设计有关，这种设计将在新一代产品中再次得到大幅提升。 新版本看起来更像成年人，但长度却更宽敞，同时还具有半自动驾驶功能和新型小型四缸汽油发动机，这是合作伙伴梅赛德斯（Mercedes）的新型A级轿车所熟知的。 快速RS版本也已计划，但不会在2020年之前。
欧宝Corsa /标致208 /雪铁龙C3
到目前为止，PSA的收购并没有改变Opel车型的范围，在购买之前使用了共同建造的紧凑型SUV。 来年，Corsa将成为该品牌首款采用法国闪电标志的车型。 小型车与标致208和雪铁龙C3下线。 与往常一样，这三个模型将使用相同的技术，但在外部上会明显地区分它们。 除小型汽油发动机外，还首次推出了电动马达，但可能仅在上市后的一年内。
丰田卡罗拉：
成功的名字不应该放弃。 当丰田将传奇，可靠的花冠2006重命名为Auris时，丰田也不得不学习这一点。 尽管进行了昂贵且费时的广告活动，但这个国家从未真正接受过这个新名称。 大约13年后，丰田公司现在纠正了这个错误：日本人的紧凑型汽车如今在欧洲被称为“花冠”，就像世界其他地方一样。 除了大名鼎鼎，最新一代的全新混合动力驱动器还将有助于缩小与沃尔夫斯堡市场领先者的差距。 五门汽车现在看起来比其祖先更先进，更快捷，这一事实也不会对两者造成伤害。
揽胜Evoque
2011年，首款揽胜Evoque最终使紧凑型SUV细分市场在高级联赛中令人满意。 因此，新版本仅谨慎地对车身设计进行现代化改造，这对于前辈的成功至关重要，但对内部装饰的改进甚至更大。 定位点是老兄Velar，几乎只能通过仪表板上的大型触摸板进行操作。 驾驶范围内装满了轻度混合动力车，并首次配备了三缸发动机。 2020年还将推出插电式混合动力驱动器。 在新技术方面，Evoque具有“透明”的引擎盖。 得益于先进的摄像头系统，驾驶员可以在显示屏上看到汽车前下方的区域，这对于困难的越野路段和在狭窄的空间停车同样有用。 后者可能会成为Boulevard SUV的更常见用法。
本田Urban EV
如果仅是外观，本田Urban EV肯定会畅销。 至少，如果您能相信在IAA 2017上发表的研究报告，该研究会让人联想起首款大众高尔夫，其典雅的复古风格和引起许多展会参观者的同情。 订单清单从年初开始开放，然后应该知道技术数据，这可以揭示小小的日本人提供的外观是否还好。 在德国客户购买首批汽车之前，可能是秋天。
保时捷911
来年，驾驶动力方面最重要的新颖性是保时捷911。从外观上看，新款992与旧款车型有所不同，特别是在后部，其扰流板和高端更高。 此外，所有变体，无论是后轮驱动还是全轮驱动，都具有宽大的车身。 在991的后部装有一个六缸四角形对撞机，排量为3,8升，涡轮增压，比331先进。 保时捷将在普通Carrera之前投放市场的Carrera S，现在的输出功率为450 kW / 22 hp-增加了30 kW / 120.000 hp。 动力通过新的八速双离合器变速箱传输，该变速箱只能使用方向盘上的摇杆进行变速。 价格从2019欧元左右开始，随后的入门级车型应该不到XNUMX位数。 除了双门轿跑车，XNUMX年还将有敞篷车和毫不妥协的Speedster。
奔驰EQC：
除了姊妹品牌Smart的城市电动汽车外，戴姆勒在电动汽车方面的成功迄今为止都是可控的。 这种情况应该在梅赛德斯EQC的春天改变，这是一款300 kW / 408 hp的全轮SUV，电池续航力为450公里。 E-Crossover希望与奥迪E-Tron一起打破细分市场中特斯拉Model X的霸主地位，同时与2018年推出的Jaguar I-Pace竞争。 这是否会成功还有待观察：尽管来自美国和英国的竞争已经为其模型使用了专门开发的电动汽车平台，但EQC本质上是带有电池的GLC。 Schwabe在其他技术特征方面也无法在其他两个主要竞争对手中脱颖而出。 因此，相对便宜的价格（73.000欧元）和良好的品牌形象仍然是最重要的卖点。 E-Tron（约80.000欧元）也不例外。
霍尔格·霍尔泽（Holger Holzer）/ SP-X