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全新亮点-顶级SUV雷克萨斯RX
自30年来，丰田豪华品牌在技术，舒适性和效率方面树立了里程碑
在雷克萨斯，不仅车轮和曲轴现在旋转，灯光也旋转。 而且每秒100转的速度。 整个过程称为BladeScan技术，是远光灯助手的一部分，现在在RX中首次在全球范围内使用。 过去30年来，雷克萨斯（Lexus）的标志就是此类创新，它们既提高了舒适性又提高了安全性。 因为在德国墙倒塌的那一年，丰田在市场上推出了其新车型的第一款车型-最初瞄准美国市场-豪华品牌雷克萨斯（Lexus）。 该项目的规范听起来很生动：最好的，主要是市场上最好的德国型号宝马和梅赛德斯。 丰田投入了大量的人力，财力和技术力量。
丰田树立了光滑度的标杆
实际上，八缸雷克萨斯（Lexus）与LS 400型号一起在公路上行驶了很长时间，并且在斯图加特也采用了八缸的光滑度作为骨料参考。
后来与八速自动变速器的结合（在LS2006中为460年）简直是革命性的。 雷克萨斯现在达到了十种传输速度，日本人不仅在传输技术方面树立了里程碑。 其中之一就是引入具有全轮和后轮驱动的豪华级混合动力汽车。
凭借ES2,5h的300升汽油发动机，雷克萨斯如今制造出具有同类产品中最高的热效率（41％）的发动机。 BladeScan技术的先驱是集成在可调节高度的方向盘（LS1989中为400）上的安全气囊，发生碰撞时的主动转向干预（LS500），数字后视镜（迄今为止仅在日本为ES），为系列汽车引入了卫星导航（1998 LS460 ）或两腔安全气囊（2005）。
带轮马达的电池车是未来的创新
本月晚些时候的东京车展将带来下一个像LS400一样雄心勃勃的创新载体，而LS30早在XNUMX年前在底特律车展上就展示过。 第一辆雷克萨斯电池车（BEV，代表电池电动车）。 紧凑型汽车的车轮上装有四个电动机。 丰田公司强调，经过长时间的试验和考量，这种大胆的解决方案是提高舒适度，性能，空间利用率和驾驶性能的最佳技术，因为每个车轮都可以有选择地完全独立于其他车轮进行控制。
第四代RX从19进入德国市场。
回到新的RX，它是19的第四代产品。 十月在德国独家提供混合动力车，并提供两种长度（七座版本为4,89和5米）：在四个设备级别（F-Sport和Luxury Line）的上方，采用BladeScan技术的自适应远光辅助系统， 车辆前方的区域通过一个LED进行扫描，该LED撞击一个旋转镜，并且各个LED照明元件都得到了精确控制。 无需前方有耀眼的车辆或迎面驶来的车辆，驾驶员便可以在更早的夜晚（即56米的距离）检测到路人。 到目前为止，限制为32米。
最大光范围和宽度
简而言之，前大灯中的LED将其光投射到叶片形的镜子上，该镜子以每分钟6000转的速度旋转并通过透镜反射光线。 由于残留的图像效应，尽管与旋转反射镜完美同步地开启和关闭了光线，但光线似乎并没有移动。 左大灯中的控制单元使用前置摄像头提供的信息来检测前方车辆以及环境亮度，车速和横摆率。 利用此数据，它可以调节LED并调节其亮度，以获得最佳的光分布。 常规系统以一到两度的步长改变光分布，这使得光看起来闪烁。 BladeScan系统以0,1度的步长调整光线分布，使其看起来更加自然。 这使得可以很好地控制光的分布以及道路的照度越来越宽。 还记录了照明系统无法达到的区域。
具有650位移台的底盘电子设备
现在，随着型号升级的进行，该品牌最畅销的型号RX获得了12,3尺寸的触摸屏多功能显示器，并带有内置语音控制功能。 在底盘上开发了抗翘曲的悬挂元件，并安装了横截面更大的防倾杆，以进一步减小转向不足的趋势。 主动悬挂通过650具有不同的调整级别。
雷克萨斯RX 450h的自充电混合动力系统由3,5升六缸直喷发动机组成，该发动机具有262马力来增强335牛顿计的最大扭矩。 在混合动力系统的当前设计中，水泵已经小型化并提高了效率，而混合动力电池的电池单元变得更加紧凑，因此可以减少其在车辆中的空间需求。
仅在电池模式下，相当数量的30测试轨迹
RX 450h的混合动力系统与电动机结合使用，使其具有313 PS的系统性能，因此后桥上的发电机通常会回收动能并将其转化为电能，只有在作为电动机和E-Four时才能接通系统提供额外的牵引力。
RX混合驱动器的这种基本体系结构已经进行了百万次尝试和测试，并且自从RX 350h（2005）引入以来，其空间需求就不断降低，而效率却不断提高。 对于伊维萨岛的试驾，新一代RX配备了特殊的跟踪器，可以精确记录燃烧，混合动力和全电动模式的运行时间。 由于采用了混合动力驱动技术，因此平均有50％以上的路线是平均行驶时间，而电池操作则是推动行驶前进的唯一原因。 根据Toyota / Lexus的说法，取决于电池大小的纯电动范围对混合动力驱动效率的影响比对发电能量用于驱动的一致性影响较小。 丰田汽车确信插电式混合动力车在这里没有优势。 同样，因为在实践中一次又一次地表明，为效率和环境缓解所必需的用插件给电池充电对客户来说太烦人了，并且不能始终如一地进行。 雷克萨斯将RX 30h的综合标准消耗量定为每450公里6升，这是根据NEDC值计算得出的。
RX 450h的价格从61.350 Euro开始
450年款RX2020 h的基本版起价为61.350欧元，但这是一个准零数字，因为只有1％的客户选择它。 目前的行政版本起价为66.850欧元。 坚持使用70.400人座的车型售价为XNUMX欧元