足球有句老话说：“杯子有自己的规律”。 有时这也适用于汽车市场。 当大众汽车在2008年帮助这位传奇的家庭运动员“ Scirocco”重获新生时，人们希望能在18年内获得与1974年至1992年的原始车型相似的成功。 当时，分两代生产了795.734辆运动型大众轿跑车。 全球成功。
如今，汽车行业的想法有所不同。 到2013年底，目前在葡萄牙的Palmela生产了超过200.000万辆目前的尚酷汽车，但是在今天的大众汽车领域，这已经是一种利基产品。 尽管有良好而稳定的联系，但尚酷在我们的道路上更像是局外人。 它在国外很受欢迎，其中一半以上的车辆都是在中国的公路上和英国驾驶的。
近年来，在沃尔夫斯堡足球俱乐部（VFL Wolfsburg）发生了类似的局外人在足球界的角色。 人们常常喊着一个没有感情的工作人员，他们从来没有真正糟糕过，但是并没有取得真正的飞跃。 几年前的冠军头衔令人惊讶。
这个周末应该有所不同。 在联赛中获得副冠军头衔之后，您现在可以在柏林参加DFB杯决赛。 在最近几年的决赛中，对手是多特蒙德队的永久贵宾。 这也是尤尔根·克洛普（JürgenKlopp）在BVB的最后一场比赛。 另一方面，VFL培训师Dieter Hecking希望为近代的出色工作带来第一个重大成功，并将其带到Autostadt。 所有成分混合在一起，度过了一个充满情感的夜晚。
我们用于前往柏林的测试车也是如此。
“柏林，柏林，我们要去柏林。”
我们毫不犹豫地接受这场战斗的呐喊，乘坐最强大的大众跑车Scirocco R行驶。
去年夏末，它经过六年的修改，或者像运动员所说的那样进行了改造。 现在，Scirocco R的输出功率为280 hp，比其前身多15 hp。 借助DSG双离合器变速箱，它仅以100秒的速度即可达到5,5 km / h的速度-比以前快0,3秒，非常运动。 我们使用清晰的六速变速箱驱动该模型，该变速箱仅将350 Nm的扭矩传输至前轮。 尽管缺少全轮驱动，这是姊妹车型Golf R的标准配置，但在这里，动力却完美地转化为推进力。 仿佛凯文·德布鲁因（Kevin De Bruyne）开始冲向相反的目标。
虽然标准版 Scirocco 凭借其仅 1,40 米的低车高和低侧窗而显得非常运动，但 R 的特点是其前部和后部具有赛车运动元素和新的 18 英寸“Cadiz”合金轮毂。 可选配 19 英寸铝制轮圈甚至压入轮拱。 前部三个大型、光滑的黑色进气口、R 风格的门槛延伸件、镀铬排气尾管和大型车顶边缘扰流板是 Scirocco 系列顶级运动员的其他外部特征。 内饰包括带有 R 标志的特殊“Race”座套，可让我们在快速转弯时保持足够好的位置。 在从编辑部到柏林传统奥林匹克体育场600公里的距离上，它们也提供了适当的长途舒适感。
至少如果您将选装电子可调悬架上的开关从“运动”切换到“舒适”。 尽管车身降低了15毫米，但悬架结构更紧凑，轮辋更大，并非所有颠簸都会传递给乘员。 在完美协调的操控性上取得了成功的折衷，借助便捷的皮革方向盘，您可以轻松地在其他车辆上四处跑动。
为了确保车内不会变得过于舒适，“Carbon Race”中的装饰镶嵌、驾驶舱中部的三个附加仪表以及不锈钢踏板营造出赛车氛围。 两个排气管发出的巨大的黑暗运动声音也从外部证明了这一点。 在 4.000 rpm 的高速公路上，它的内饰将变得简洁，对于运动型小型轿跑车的粉丝来说肯定会是一种乐趣。
对于那些喜欢音乐系统中的声音的人，经过改进的Scirocco将对独家合作伙伴Dynaudio提供的400瓦Excite声音系统感到满意。 丹麦高级扬声器专家使用数字10通道放大器。 它将他们带来的风扇CD的歌曲分发到八个低失真Dynaudio扬声器和一个功能强大的低音炮。 听起来就像是您突然被直接转移到了足球场。
当巴斯·多斯特（Bas Dost）在第38分钟为狼队3-1进球时，竞技场现在倒挂了。 直到最后的哨声，这场比赛中什么都没有改变，这导致了沃尔夫斯堡球员以绿色和白色赢得了第一场杯赛冠军。 没有明显的高潮，但最重要的是没有重大的劣势，VFL沃尔夫斯堡赢得了这一历史性的成功。 我们希望新的大众Scirocco具有相同的属性。
文字：Bernd Schweickard©摄影：Bernd Schweickard
