电气，自主和网络化的未来

对话中：宝马老板哈拉尔德·克鲁格， 宝马集团首席执行官

电气，自主和网络化的未来

有些人不容易交谈。 哈拉尔德·克鲁格（HaraldKrüger）就是其中之一：自2015年2017月起，宝马集团管理委员会主席已裁定宝马，迷你，劳斯莱斯，宝马摩托车和宝马i品牌。 许多责任，许多机会和巨大的危险为他铺平了道路。 但是，尽管像克鲁格这样的高层管理人员承受着巨大的压力，但作为宝马老板的工作却充满阳光。 哈拉尔德·克鲁格（HaraldKrüger）在XNUMX年Concorso d'Eleganza大会上的私人谈话中向我们详细介绍了宝马集团的这一计划以及宝马集团的未来计划。 男高音：未来将是电动的，自动的和联网的，但是没有内燃机就不会那么快。

传统，怀旧和科摩湖的未来愿景

切尔诺比奥位于意大利北部科莫湖西岸，距离米兰上空半小时车程：每年一次，来自世界各地的汽车和摩托车迷蜂拥而至。 在埃斯特别墅（Villa d'Este），埃尔巴（Erba）和维斯孔蒂（Visconti），向高级金属爱好者展示了极为宝贵的年份和年轻计时器。 怀旧与科莫湖的未来交相辉映，因为研究总是表明未来几年会发生什么。 举世闻名的拍卖行苏富比（Sotheby's）在四个和两个轮子上出售宝藏，以数百万欧元的价格易手。

宝马担任康科索的赞助人

自1929年以来，Concorso d'Eleganza便以其名副其实的方式庆祝汽车和摩托车。 自2009年以来，宝马一直是为期三天的活动的赞助商。 听起来像黑手党，但它的具体含义是：巴伐利亚不仅是这里的赞助商，而且对组织的顺利进行也负有责任。 2017年，宝马首席执行官哈拉尔德·克鲁格（HaraldKrüger）首次获得了自己对Concorso的照片-并邀请我们在埃斯特别墅（Villa d'Este）中进行独家对话。

马拉松，而不是短跑

克鲁格对紧凑型电动汽车i3的最新发展感到特别高兴。 除了在50的第一季度中获得2017百分比的增长外，最重要的是，由于该车型，宝马的电动汽车（包括插电式混合动力汽车）份额显着增加。 克鲁格充满信心：“我们正在加紧努力！”。 背景：对于2017，他希望这些车辆的销量约为100.000。 这将与前三年的总和一样多。 尽管如此，HaraldKrüger仍然非常重视电动汽车和插电式混合动力车：“这是一场马拉松，而不是短跑。”

i3使您安静地回家

宝马老板毫不犹豫地描述了他在电动汽车方面的个人经历。 在克鲁格的家中，几乎安静的机动性带来了一些惊喜：“当我带着i3回家时，我的妻子最初没有听到我的声音。”他每隔一个周末就骑着成功的全电动紧凑型宝马。 根据克鲁格的亲身经历，电动汽车只能真正吸引人：“这是高度情感的驱动。 人们低估了电动车从静止状态加速到100 km / h的速度。“插电式混合动力车还使首席执行官感到高兴。 他最常用的服务车：7插电式混合动力车：“我只住在距宝马16公里的地方。 这就是为什么我几乎每天开车去办公室然后回家的原因：“由于所有这些原因，出生的Breisgauer完全相信电动汽车，”宝马和所有品牌的110％。

在两个轮子上也电动

2017年在科莫湖上进行的令人惊讶的研究“概念链接”中就清楚地表明了该声明包括宝马摩托拉德部门的事实：踏板摩托车和摩托车的混合体，纯电动驱动，完全联网，是汽车的一种有趣替代品，可避免城市密集精明的流量。 为了方便起见，船上甚至还配备了倒车装置以进行操纵。 通过这种方式，宝马希望吸引越来越多的非骑自行车者加入两轮摩托车。 当前的BMW C Evolution电动踏板车的额定输出为11 kW（峰值输出为48 hp），可以使用2岁的A16驾驶执照；如果在3年1月1980日之前制造，则可以使用旧的XNUMX系。

继续投资柴油

对于所有兴奋的事情：根据HaraldKrüger的说法，柴油在程序中的停留时间更长。 他对于实现2的CO2020目标至关重要。 克鲁格：“我们希望看到2025 15到25％的电动汽车。 这意味着：即使那样，75仍然是内燃机。 这就是为什么我们将继续投资于柴油的原因。“没有人知道这将持续到2030或以后。 对于燃料电池也是如此：“没有人能说出您可以卖出多少辆2025。 因此，明确的答案是：柴油和汽油将保留在产品组合中。”

与丰田的合作：从燃料电池到跑车

燃料电池和氢气驱动器是宝马目前与丰田合作的领域：“这是很好的伙伴关系。 由于您永远不知道这是否会继续仅限于现有产品，“至关重要的是，双方都必须承认双赢。 对于宝马和丰田来说，这显然也是跑车项目，从今年年底开始，两款宝马Z5和丰田Supra跑车将出现在一个共同的技术平台上。 由于他对Z5的个人印象，HaraldKrüger听起来很欣慰：“这在双方都很好。 我能开的第一辆车太棒了。”

BMW Concept 8系列期待BMW设计

克鲁格（Krüger）在Concorso d'Eleganza举行了宝马近系列新豪华双门轿跑车的全球首发仪式，以揭示有关豪华细分市场的更多信息：“这是我在顶级豪华细分市场发展的战略目标之一。 BMW Concept 8系列正好适合在那里。” 多亏了众多概念车和自行车，科莫湖上迷人的怀旧事件已发展成为近年来早期示范政策的晴雨表。 哈拉尔德·克鲁格（HaraldKrüger）继续进行宝马最新的概念研究：“ 8系是一款动态设计的大型运动跑车。 它体现了奢华与运动的平衡。 这里和互联网上的积极反应证实了我们将采取的进攻性手段，进入了奢侈品市场。”这也适用于未来的X7。 从2018年底开始，它将扩大宝马的SUV范围。 劳斯莱斯全地形车克鲁格（Krüger）表示，顶级豪华车还将采用其他车型：

iNext在新架构上构建2021

据宝马首席执行官克鲁格说，从2021开始，iNext将以全新的架构标志着该品牌的下一个里程碑，该架构从一开始就设计为三种驱动类型的电动机，插电式混合动力和内燃发动机。 iNext使BMW品牌在电动驱动，自动驾驶和连接性方面都取得了巨大的飞跃。 以前，它会一直运行到时钟：2018作为插电式混合动力车推出i8 Roadster，2019为电动迷你车，2020为电动X3。 如果您仍然没有足够的消息，则必须放弃HaraldKrüger对于即将举行的德国大型车展的有前途的话：“如果您有耐心等待法兰克福的IAA，那么还有更多值得期待的事情。”

结论： 如果您认真听宝马老板HaraldKürger的话，那么电动驱动就是一天的工作。 但是：柴油仍然很重要，尤其是由于2年的二氧化碳排放目标。今天将持续多久仍无法得知，就像自动驾驶的起点，燃料电池和必要基础设施的大幅扩展一样。 HaraldKrüger喜欢设置许多问号，例如最近在2020年Concorso d'Eleganza举行的Concorso d'Eleganza会议上，新的2017号问号和它对顶级豪华车的重大攻击。