雷诺 在一个帮助下扩展了 Elektro-Master 的范围 燃料电池. 已经宣布了三种车型。
雷诺想要今年晚些时候的燃料电池变体 转运模型 把主人带到街上。 三个版本 - 一个 卡斯滕瓦根，一个底盘和一个 小巴 - 有计划。 除了 33 公里的 100 kWh 牵引电池外，所有这些都将配备氢燃料电池，最多可额外行驶 400 公里。 计划使用 2 至 3 公斤的不同 H7 罐尺寸。 零排放商用车由专门成立的合资公司 Hyvia 提供，其中，除雷诺外，美国燃料电池制造商 Plug Power 也持有股份。 目标群体主要是商业客户和市政当局。
在雷诺，燃料电池用作电力驱动的增程器。 有了相应的大罐，它通常可以实现更长的行驶距离，而且氢气往往比电快。 竞争对手 Stellantis 此前曾为标致、雪铁龙和欧宝品牌的货车发布了类似的车辆概念。 该集团与燃料电池制造商 Symbio 合作，Symbio 是米其林和佛吉亚的合资企业。 两家公司很可能是在法国政府宣布将国民经济转变为氢经济的背景下制定计划的。 德国和其他国家也在推行类似的计划。
