Helge和Matthias前往伊瓦洛。 没听过 难怪，这个小村庄隐藏在芬兰北部的深处。 冬天，这里可以测试与汽车打交道的各种公司：制造商，供应商或轮胎制造商，例如米其林。 在这里，Helge Thomsen和Matthias Malmedie测试了相应冬季轮胎的胎面深度有多重要-令人兴奋的结果。
到了芬兰，幻灭感在全油门风扇Matthias Malmedie中传播：没有大雪覆盖。 即使经过十个小时的飞行也没有。 在这里，您可以看到要进入白色亮丽区域必须到达的浅滩。 所以他们两个上车去找雪。 然而，有一个惊喜：海尔格（Helge）在三菱蓝瑟（Mitsubishi Lancer）的拉力赛中担任副驾驶，而马蒂亚斯（Matthias）则以一种更为轻松的方式被带到北极圈。
尽管Helge乘坐Armin Schwarz的WRC赛车的乐趣一去不复返，但Matthias的旅程却一拖再拖。 当我终于到达伊瓦洛时，惊讶的程度还不错：仍然没有下雪。 Matthias威胁要不耐烦地爆发，直到Helge带领他进入一种飞机库。 米其林在这里建造了一个巨大的大厅，冬季条件经常盛行。 雪，冰，冷-一切都在那里！ 大厅里的温度是摄氏零下11度，所以他们两个很高兴带着温暖的针织帽。
但是它变得更好：试验机库中的雪不是来自大炮，它实际上是真实的。 芬兰专家不遗余力，在冬天收集白色的亮丽光，并将其带到大厅进行最佳测试，并保存在那里。 因此，明智的轮胎测试没有任何障碍，包括两个抓地力调节器之间的挑战。
米其林Alpin 5的耐力测试
在大厅的尽头，两人期待着两辆完全相同的测试车。 但是这两款灰米色的大众高尔夫真的一模一样吗？ 不完全是。 虽然两者都拥有出色的米其林 Alpin 5 冬季轮胎，但还是有一个微小但至关重要的区别。 Helge 的测试车使用全新的冬季轮胎，而 Matthias 的轮胎已经失去了一些胎面。 马蒂亚斯现在带着这些轮胎在路上，有点担心他与海尔格一起赢得比赛的机会。 但他的对手向他保证，即使有这种花纹深度，米其林冬季轮胎也具有竞争力。 当然，毕竟刀槽花纹深入轮胎内部并且仍然具有高水平的性能。 那么让我们进行第一个测试：加速和刹车！
两者都站在油门很重的起跑塔上，迫不及待地想探索轮胎的潜力。 令人惊讶的结果是：即使他的轮胎“破旧”了，马蒂亚斯还是赢得了决斗，就像外行所说的那样。 但是，最终，该测试显示出两件事：一方面，在光滑的表面上加速时，加速器上的沉重负担不是问题，而是加速器中的感觉。 如果您正确执行，则牵引力控制装置会降低整体功率，或者推进会终止，而不会受到无法阻止的车轮打滑的控制。 另一方面，这也表明具有较低轮廓的米其林轮胎绝不是不可用的。 这是法国人的高水平开发成果的回报。
刹车时看起来有些不同：配备了低胎面冬季轮胎的Matthias'Golf比Helge Golf停赛晚。 难怪Helges的车辆配备了全新的Michelin Alpin 5冬季轮胎。 但令人惊讶的是，两者之间的差异相对较小。 在通过45 Meter加速行驶之后，据称轮胎严重损坏的Golf仅比装有新轮胎的测试车落后一半的车长。 事实证明，在耐用性和良好的行驶特性方面进行投资会获得回报。
经过漫长的一天旅行和考场中的寒冷之后，两位主持人需要休息一下。 因此，还有什么比丰盛而温暖的驯鹿汤更好。 即使两个人都回顾了制动测试的aha经验，Helge还是提出了一个令人兴奋的想法...
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